Κύλινδρος Συμπλέκτη 8-97048567-0 / 8970485670 Για ISUZU NKR55 NPR 4JB1 4BD1 — 3/4" (19.05 Mm) Διάμετρος, ISO/TS16949, Ποιότητα MAMUR/IZUMI

Το Συγκρότημα Κυλίνδρου Συμπλέκτη με OEM αναφορές 8-97048567-0 / 8970485670 είναι μια επαληθευμένη υδραυλική γεννήτρια πίεσης αντικατάστασης για ελαφρά φορτηγά ISUZU NKR55, NPR58, NPR59 και NPR66, καλύπτοντας την περίοδο παραγωγής 1984–1998. Αυτός ο κύλινδρος είναι η υδραυλική πηγή στην κορυφή του συστήματος ενεργοποίησης του συμπλέκτη — μετατρέπει τη δύναμη του πεντάλ του συμπλέκτη σε υδραυλική πίεση που ταξιδεύει μέσω της γραμμής του συμπλέκτη στον δευτερεύοντα κύλινδρο, απενεργοποιώντας τον συμπλέκτη για αλλαγές ταχυτήτων.

Η μονάδα ορίζεται από το έμβολο 3/4 ιντσών (19,05 mm), μια προδιαγραφή που επιβεβαιώνεται από πολλαπλές ανεξάρτητες τεχνικές πηγές, συμπεριλαμβανομένων των Dorman, Brettstruck και Thai brake suppliers. Αναφέρεται ευρέως κάτω από τις μάρκες MAMUR (M-3817) και IZUMI, με πιστοποίηση ISO/TS16949, και είναι επίσης διασταυρούμενης συμβατότητας με εφαρμογές JAC 6700 / JMC 1030 / 1040 μέσω της αναφοράς OEM της JAC 1602100Z2-1107. Αναφορά καθαρό βάρος είναι 0,8 kg.

Το έμβολο 19,05 mm είναι η καθοριστική υδραυλική προδιαγραφή για αυτόν τον κύλινδρο συμπλέκτη. Ένα διαφορετικό μέγεθος εμβόλου θα αλλάξει την προσπάθεια του πεντάλ και τη διαδρομή απελευθέρωσης του συμπλέκτη. Επιβεβαιώστε τη διάμετρο του εμβόλου της αρχικής μονάδας πριν παραγγείλετε.

Αυτός ο κύλινδρος επιβεβαιώνεται για τις εφαρμογές NKR55 (2.8L, 1985–1998) και NPR58/NPR59, καθώς και για το NHR55 (2.8L, 1988–1998). Δεν είναι ένας καθολικός κύλινδρος συμπλέκτη ISUZU — άλλες παραλλαγές της σειράς N (π.χ., NKR66 4HF1, NPR66 4HF1) χρησιμοποιούν διαφορετικές αναφορές. Επιβεβαιώστε τον κωδικό πλαισίου και τον αριθμό VIN του οχήματος.

Ο ίδιος κύλινδρος συμπλέκτη εξυπηρετεί εφαρμογές ISUZU NKR/NPR, JAC 6700, και JMC 1030/1040. Αυτό είναι ένα SKU διαφόρων εμπορικών σημάτων για διανομείς που εξυπηρετούν μικτούς στόλους ιαπωνικών και κινεζικών ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων. Επιβεβαιώστε την αναφορά OEM ειδική για το όχημα έναντι της αρχικής σήμανσης του ανταλλακτικού για την τελική επαλήθευση εφαρμογής.

• Διάμετρος Εμβόλου Επαληθευμένη: 3/4 ιντσών (19,05 mm) — επιβεβαιώθηκε από Dorman CM123692 ("Μέγεθος Εμβόλου: 0,75""), Brettstruck ("Διάμετρος Εμβόλου Ø (ίντσες): 3/4"; Διάμετρος Εμβόλου Ø (mm): 19,05"), και Thai brake supplier ("ΜΕΓΕΘΟΣ: 3/4"").
• Κάλυψη Οχήματος & Κινητήρα Επαληθευμένη: NKR55 (2.8L, Ιαν 85–Δεκ 98), NHR55 (2.8L, Ιαν 88–Δεκ 98), NPR58 (3.6L, Ιαν 85–Δεκ 98), NPR59 (4BD1), NPR66 (4HF1) — επιβεβαιώθηκε από δεδομένα εφαρμογής Brettstruck. Συσχέτιση κινητήρα 4JB1 επιβεβαιώθηκε από λίστες προμηθευτών MAMUR/IZUMI.
• Κάλυψη Διαφόρων Εμπορικών Σημάτων Επαληθευμένη: JAC 6700 και JMC 1030/1040 — επιβεβαιώθηκε μέσω της αναφοράς OEM της JAC 1602100Z2-1107. Chevrolet/GMC W-Series (1987–1995) — επιβεβαιώθηκε από δεδομένα εφαρμογής Dorman.
• Μάρκα & Πιστοποίηση Επαληθευμένη: MAMUR (M-3817), IZUMI, ISO/TS16949 — επιβεβαιώθηκε από λίστες προμηθευτών και γαλλική πύλη δεδομένων.
• Βάρος & Όγκος Επαληθευμένα: 0,8 kg καθαρό βάρος; 0,0017 m³ όγκος — επιβεβαιώθηκε από δεδομένα προμηθευτή MAMUR.
• Πυκνότητα Διασταυρούμενης Αναφοράς Επαληθευμένη: 8-97048-567-0, 8970485670, 8-97032832-0, 8970328320, 8-97032-833-0, 8-94312-902-0, 8-94312-903-0, 8-94441-512-0, 8-94463-247-1, 8-94463-248-1, 1602100Z2-1107 (JAC) ομαδοποιούνται σταθερά ως εναλλάξιμες ή σχετικές αναφορές σε καταλόγους Dorman, Brettstruck, MAMUR και DEAUTO.
• Διασταυρούμενη Αναφορά Μάρκας Επαληθευμένη: Dorman CM123692, NAP/CMC, Axcel, SANYCO, FIC FM6208, TRW PND185, Valeo 4011541 — επιβεβαιώθηκαν ως ισοδύναμα aftermarket για την εφαρμογή 8970485670.

• Το πεντάλ του συμπλέκτη βυθίζεται στο πάτωμα ή αισθάνεται σπογγώδες: Εσωτερική αστοχία σφραγίδας επιτρέπει την παράκαμψη της υδραυλικής πίεσης, αποτρέποντας την πλήρη απενεργοποίηση του συμπλέκτη — το πιο συνηθισμένο σύμπτωμα ενός κύλινδρου συμπλέκτη που αποτυγχάνει.
• Δυσκολία επιλογής ταχυτήτων / σύγκρουση ταχυτήτων: Ανεπαρκής υδραυλική πίεση σημαίνει ότι ο συμπλέκτης δεν απενεργοποιείται πλήρως, προκαλώντας δυσκολία αλλαγής ταχυτήτων και τρίξιμο ταχυτήτων.
• Διαρροή υγρού στο σώμα του κυλίνδρου συμπλέκτη ή στο άκρο της ράβδου ώθησης: Εξωτερική αστοχία σφραγίδας επιτρέπει τη διαφυγή υγρού συμπλέκτη, συχνά ορατή ως υγρασία κάτω από το ταμπλό ή στον πυροσβεστήρα.
• Επίπεδο υγρού που πέφτει στο δοχείο συμπλέκτη χωρίς εξωτερική διαρροή: Η εσωτερική παράκαμψη σφραγίδας μπορεί να επιτρέψει στο υγρό να εισέλθει στην περιοχή της μπότας της ράβδου ώθησης ή στην καμπίνα.
• Το πεντάλ του συμπλέκτη δεν επιστρέφει πλήρως: Ένα φθαρμένο εσωτερικό ελατήριο ή σφραγίδα μπορεί να εμποδίσει το πεντάλ να επιστρέψει στη θέση ανάπαυσής του.
• Μολυσμένο ή σκούρο υγρό συμπλέκτη: Υποβαθμισμένο υγρό επιταχύνει τη φθορά των σφραγίδων και μπορεί να υποδηλώνει εσωτερική υποβάθμιση του κυλίνδρου συμπλέκτη.

• Η διάμετρος του εμβόλου είναι ο πρώτος έλεγχος: Αυτός ο κύλινδρος συμπλέκτη είναι 3/4 ιντσών (19,05 mm). Επιβεβαιώστε το έμβολο της αρχικής μονάδας πριν παραγγείλετε — ένα μη ταιριαστό έμβολο αλλάζει την προσπάθεια του πεντάλ και τη διαδρομή απελευθέρωσης.
• NKR55 / NPR58/59 επιβεβαιώθηκαν: Οι βασικές εφαρμογές είναι NKR55, NHR55, NPR58, NPR59 και NPR66. Άλλες παραλλαγές της σειράς N (π.χ., NKR66 4HF1, NQR71) ενδέχεται να χρησιμοποιούν διαφορετικές αναφορές. Παρέχετε το VIN για την τελική επιβεβαίωση.
• Η συμπερίληψη δοχείου ποικίλλει: Ορισμένα κανάλια περιλαμβάνουν το δοχείο· άλλα παρέχουν μόνο τον κύλινδρο. Επιβεβαιώστε το περιεχόμενο της συσκευασίας κατά την ερώτηση.
• Κάλυψη ISUZU / JAC / JMC / GM Διαφόρων Εμπορικών Σημάτων: Αυτός ο κύλινδρος συμπλέκτη εξυπηρετεί εφαρμογές ISUZU, JAC, JMC και Chevrolet/GMC W-Series. Επιβεβαιώστε την αναφορά OEM ειδική για το όχημα έναντι της αρχικής σήμανσης του ανταλλακτικού για την τελική επαλήθευση εφαρμογής.

1. Επιβεβαιώστε πρώτα το απαιτούμενο ανταλλακτικό: Επαληθεύστε τη διάμετρο του εμβόλου (19,05 mm) του αρχικού κυλίνδρου συμπλέκτη και εάν το δοχείο θα επαναχρησιμοποιηθεί. Συγκρίνετε το μήκος της ράβδου ώθησης και τη διαμόρφωση στερέωσης.
2. Εξαερίστε τον κύλινδρο συμπλέκτη στον πάγκο: Σφίξτε τον κύλινδρο σε μέγγενη με μαλακά σιαγώνια και εξαερίστε τον στον πάγκο πριν την εγκατάσταση για να μειώσετε τον χρόνο εξαερισμού εντός του οχήματος.
3. Αποσυνδέστε την μπαταρία και την υδραυλική γραμμή: Αποσυνδέστε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας. Τοποθετήστε ένα δοχείο συλλογής από κάτω, αποσυνδέστε τη γραμμή του συμπλέκτη από την έξοδο του κυλίνδρου συμπλέκτη, και σφραγίστε αμέσως τη γραμμή για να αποτρέψετε τη μόλυνση.
4. Αφαιρέστε τον παλιό κύλινδρο συμπλέκτη: Από το εσωτερικό της καμπίνας, αφαιρέστε τον πείρο σύνδεσης που συνδέει τη ράβδο ώθησης με το πεντάλ του συμπλέκτη. Από τον χώρο του κινητήρα, ξεβιδώστε τον κύλινδρο συμπλέκτη από τον πυροσβεστήρα ή το στήριγμα του πεντάλ.
5. Μεταφέρετε το δοχείο (εάν ισχύει): Εάν η αντικατάσταση παρέχεται χωρίς δοχείο, μεταφέρετε προσεκτικά το αρχικό δοχείο και τις σφραγίδες.
6. Εγκαταστήστε τον νέο κύλινδρο συμπλέκτη: Τοποθετήστε τον κύλινδρο 8-97048567-0, εισάγετε τις βίδες στερέωσης και σφίξτε με ροπή σύμφωνα με τις προδιαγραφές του εγχειριδίου επισκευής. Μην σφίγγετε υπερβολικά το εξάρτημα της υδραυλικής γραμμής.
7. Επανασυνδέστε τη ράβδο ώθησης και την υδραυλική γραμμή: Επανασυνδέστε τον πείρο σύνδεσης στο πεντάλ του συμπλέκτη. Συνδέστε την υδραυλική γραμμή και σφίξτε σύμφωνα με τις προδιαγραφές.
8. Εξαερίστε το σύστημα συμπλέκτη: Γεμίστε το δοχείο με το καθορισμένο υγρό συμπλέκτη και εξαερίστε το σύστημα σύμφωνα με τη διαδικασία ISUZU μέχρι να ρέει καθαρό υγρό χωρίς φυσαλίδες από τη βίδα εξαερισμού του δευτερεύοντος κυλίνδρου. Ο αέρας στο κύκλωμα είναι η κύρια αιτία καθυστέρησης συμπλέκτη μετά την αντικατάσταση.
9. Δοκιμάστε τη λειτουργία: Με τον κινητήρα σε λειτουργία, πατήστε το πεντάλ του συμπλέκτη και επαληθεύστε την ομαλή επιλογή ταχυτήτων σε όλες τις ταχύτητες. Το πεντάλ πρέπει να επιστρέφει πλήρως και το όχημα δεν πρέπει να σέρνεται όταν επιλέγεται μια ταχύτητα με τον συμπλέκτη πατημένο.

• Ελέγχετε το επίπεδο υγρού συμπλέκτη σε κάθε αλλαγή λαδιού κινητήρα — μια πτώση του επιπέδου υποδηλώνει διαρροή που απαιτεί άμεση προσοχή.
• Αλλάζετε το υγρό συμπλέκτη κάθε 2 χρόνια ή σύμφωνα με το πρόγραμμα της ISUZU — το υποβαθμισμένο υγρό επιταχύνει τη φθορά των σφραγίδων τόσο στον κύριο όσο και στον δευτερεύοντα κύλινδρο.
• Ελέγχετε για διαρροές στο σώμα του κυλίνδρου συμπλέκτη, στο εξάρτημα εξόδου και στη σφραγίδα του δοχείου κατά τη διάρκεια της τακτικής επιθεώρησης.
• Αντικαταστήστε τον κύλινδρο συμπλέκτη στο πρώτο σημάδι σπογγώδους πεντάλ ή εξωτερικής διαρροής — μην "συμπληρώνετε και παρακολουθείτε" ένα γνωστό ελαττωματικό υδραυλικό εξάρτημα σε ένα επαγγελματικό φορτηγό.

• Τυπική συσκευασία: Συσκευασία MAMUR / ουδέτερη συσκευασία — επιβεβαιώθηκε από όρους προμηθευτή MAMUR. Διατίθεται χύδην χαρτοκιβώτιο εξαγωγής.
• Περιεχόμενα συσκευασίας: 1 × Συγκρότημα Κυλίνδρου Συμπλέκτη. Η συμπερίληψη δοχείου ποικίλλει — επιβεβαιώστε κατά την ερώτηση. Υλικά στερέωσης, ράβδος ώθησης και υγρό συμπλέκτη δεν περιλαμβάνονται εκτός εάν δηλώνεται ρητά.
• Επιλογές σετ: Μόνο κύλινδρος (τυπικό) / κύλινδρος + δοχείο (όπου διατίθεται) — καθορίστε κατά την ερώτηση.
• Κατάλληλο για: Συνεργεία επισκευής συμπλέκτη ISUZU NKR55 / NPR58 / NPR59 / NPR66, πάροχοι σέρβις JAC 6700 / JMC 1030, τμήματα συντήρησης Chevrolet/GMC W-Series, συντήρηση ελαφρών επαγγελματικών στόλων, διανομείς ανταλλακτικών και χονδρέμποροι εξαγωγών.