Ενισχυτής κενού φρένων 8-97036929-0 για ISUZU NPR 4HF1 4JH1 4HK1 — OEM 8970369290, 8"+9" Tandem, Επαληθευμένη εφαρμογή

Ο Ενισχυτής Φρένων Κενού με αριθμό OEM 8-97036929-0 (8970369290) είναι μια άμεση αντικατάσταση για ISUZU NPR φορτηγά (συμπεριλαμβανομένων των NPR66, NPR70, NPR71, NPR75) που είναι εξοπλισμένα με κινητήρες ντίζελ 4HF1, 4JH1, ή 4HK1. Αυτός ο ενισχυτής χρησιμοποιεί το κενό του κινητήρα για να πολλαπλασιάσει τη δύναμη του πεντάλ φρένου, μειώνοντας την προσπάθεια του οδηγού και βελτιώνοντας την ασφάλεια πέδησης.

Ο ενισχυτής κενού βρίσκεται μεταξύ του πεντάλ φρένου και του κυλίνδρου του κύριου φρένου. Το κενό της πολλαπλής εισαγωγής του κινητήρα αποθηκεύεται στον μπροστινό θάλαμο του ενισχυτή. Όταν πατηθεί το πεντάλ, μια βαλβίδα ελέγχου επιτρέπει την είσοδο κενού στον πίσω θάλαμο, δημιουργώντας διαφορά πίεσης σε όλο το εσωτερικό διάφραγμα. Αυτή η διαφορά πολλαπλασιάζει τη δύναμη του πεντάλ που εφαρμόζεται στο έμβολο του κυλίνδρου του κύριου φρένου, παρέχοντας υψηλότερη υδραυλική πίεση με λιγότερη προσπάθεια του οδηγού. Η ενσωματωμένη βαλβίδα αντεπιστροφής διατηρεί υπολειμματικό κενό για μία ή δύο υποβοηθούμενες στάσεις μετά το σβήσιμο του κινητήρα.

• Διαμόρφωση Διπλού Διαφράγματος Επιβεβαιωμένη: 8"+9" διπλό διάφραγμα — σύμφωνα με τις προδιαγραφές των προμηθευτών NAKOL (BTY190) και Yimi.
• Υλικό & Κατασκευή Καθορισμένα: Περιβλήματα από χάλυβα ψυχρής έλασης με ακριβή σφράγιση. Διάφραγμα από NBR (Καουτσούκ Νιτριλίου-Βουταδιενίου) ανθεκτικό σε λάδι, θερμότητα και γήρανση.
• Πιστοποίηση Ποιότητας: IATF 16949 (NAKOL) / ISO/TS 16949 (Yimi) — συμμόρφωση συστήματος ποιότητας κατασκευής που αναφέρεται από τους προμηθευτές.
• Πρωτόκολλο Δοκιμών: Κάθε ενισχυτής υποβάλλεται σε δοκιμή στεγανότητας κενού, δοκιμή αντοχής και επιθεώρηση απόδοσης ενίσχυσης πριν φύγει από το εργοστάσιο — σύμφωνα με την περιγραφή παραγωγής της NAKOL.
• Αναφορά OEM Διασταυρωμένη: Αντικαθιστά τα 8-97036929-0 / 8970369290 / 8-97036-929-0. Επιβεβαιώθηκε επίσης η εναλλάξιμη αναφορά TKY190 (NAKOL).
• Κενό Δεδομένων Διαστάσεων: Το μήκος της ράβδου ώθησης, η απόσταση των οπών στερέωσης και οι τιμές του λόγου υποβοήθησης κενού δεν αποκαλύπτονται στα διαθέσιμα αποτελέσματα αναζήτησης. Ζητήστε ένα σχέδιο διαστάσεων εάν απαιτείται ακριβής επαλήθευση εφαρμογής.

• Σκληρό πεντάλ φρένου που απαιτεί υπερβολική δύναμη για να σταματήσει
• Ήχος συριγμού ή σφυρίγματος από κάτω από το ταμπλό κατά το φρενάρισμα (διαρροή κενού)
• Αλλαγές στο ρελαντί του κινητήρα ή σβήσιμο όταν πατηθεί το πεντάλ φρένου
• Το πεντάλ φρένου αισθάνεται μαλακό ή δεν επιστρέφει σωστά
• Ορατή διάβρωση ή διαρροή υγρού φρένων στο σώμα του ενισχυτή

1. 1Αποσυνδέστε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας· εντοπίστε τον ενισχυτή κάτω από το καπό στο τοίχωμα της καμπίνας.
2. 2Αφαιρέστε τον κύριο κύλινδρο από τον ενισχυτή (υποστηρίξτε τον στο πλάι· αποφύγετε την αποσύνδεση των γραμμών φρένων εάν είναι δυνατόν).
3. 3Αποσυνδέστε τον σωλήνα κενού από τη βαλβίδα αντεπιστροφής του ενισχυτή.
4. 4Αφαιρέστε τον πείρο σύνδεσης που συνδέει τη ράβδο ώθησης του ενισχυτή με τον βραχίονα του πεντάλ φρένου (κάτω από το ταμπλό).
5. 5Ξεβιδώστε τον ενισχυτή από το τοίχωμα της καμπίνας (συνήθως 4 παξιμάδια)· αφαιρέστε τον ενισχυτή.
6. 6Μεταφέρετε τη βαλβίδα αντεπιστροφής και τα εξαρτήματα από τον παλιό ενισχυτή στη νέα μονάδα εάν δεν περιλαμβάνονται.
7. 7Εγκαταστήστε τον νέο ενισχυτή με την αντίστροφη σειρά· σφίξτε τα παξιμάδια του τοιχώματος της καμπίνας στην προδιαγραφή OEM (επιβεβαιώστε στο εγχειρίδιο).
8. 8Επανασυνδέστε τον κύριο κύλινδρο· εξαερίστε πλήρως το σύστημα φρένων σύμφωνα με τη διαδικασία OEM.
9. 9Δοκιμάστε την αίσθηση του πεντάλ και την υποβοήθηση κενού πριν από τον έλεγχο στο δρόμο.

• Επιθεωρήστε τον σωλήνα κενού και τη βαλβίδα αντεπιστροφής κάθε 40.000–60.000 χλμ ή κατά τη διάρκεια της συντήρησης των φρένων.
• Αντικαταστήστε τον ενισχυτή εάν επιβεβαιωθεί σκληρότητα πεντάλ, θόρυβος συριγμού ή διαρροή κενού και δεν μπορεί να επιλυθεί με την αντικατάσταση του σωλήνα/βαλβίδας.