Κιτ κυλίνδρου κινητήρα 5-87814401-J για ISUZU TFR 4JA1T Diesel — Επαληθευμένη εφαρμογή OEM για ανακατασκευή κινητήρα EX200-5 & Pickup
Βασικά χαρακτηριστικά
Περίληψη προϊόντος
Επαληθευμένο κιτ επένδυσης κυλίνδρου OEM 5-87814401-J για ντίζελ ISUZU TFR 4JA1T. Φυγοκεντρικά επενδύσεις από χυτοσίδηρο, στρογγυλότητα οπής επαληθευμένη με CMM ≤0,02 mm, 12 μήνες εγγύηση. Άμεση εφαρμογή για EX200-5 και ανακατασκευές κινητήρων pickup. Προσαρμοσμένη συσκευασία διαθέσιμη.
Λεπτομέρειες για το προϊόν
Κιτ κυλίνδρου ISUZU TFR 4JA1T
,Εφαρμογή OEM ανακατασκευής κινητήρα EX200-5
,Κύλινδρος ντίζελ 5-87814401-J
Το κιτ κυλίνδρου κινητήρα με αριθμό OEM 5-87814401-J είναι ένα πιστοποιημένο ανταλλακτικό για πετρελαιοκινητήρες ISUZU TFR 4JA1T, που χρησιμοποιούνται συνήθως σε φορτηγάκια και ελαφρά επαγγελματικά οχήματα. Αυτό το κιτ είναι ένα κρίσιμο μέρος μιας επισκευής κινητήρα, υπεύθυνο για την αποκατάσταση της γεωμετρίας της οπής του κυλίνδρου, τη στεγανοποίηση των αερίων καύσης και τη διατήρηση της σωστής τάσης των ελατηρίων εμβόλου για βέλτιστη συμπίεση και απόδοση ισχύος.
Πώς Λειτουργεί: Οι επενδύτες κυλίνδρων (μανίκια) σχηματίζουν την επιφάνεια φθοράς των κυλίνδρων του κινητήρα. Με την πάροδο του χρόνου, η αρχική οπή φθείρεται άνισα, προκαλώντας απώλεια συμπίεσης, κατανάλωση λαδιού και μειωμένη ισχύ. Αυτό το κιτ παρέχει νέους επενδύτες (μαζί με αντίστοιχα έμβολα και ελατήρια, αν περιλαμβάνονται) για την αποκατάσταση της οπής του κυλίνδρου στις αρχικές προδιαγραφές, διασφαλίζοντας σωστή στεγανοποίηση μεταξύ των ελατηρίων εμβόλου και του τοιχώματος του κυλίνδρου.
- ΕπαληθευμένοΔεδομένα Δοκιμής Πραγματικού Συνεργείου: Η στρογγυλότητα της οπής του επενδύτη κυλίνδρου επαληθεύτηκε εντός 0,02 mm — επιβεβαιώθηκε σε 50 μονάδες με επιθεώρηση CMM.
- ΕπαληθευμένοΑποδεδειγμένη Ανθεκτικότητα: Βαθμολογημένο για 150.000+ χλμ υπό κανονική λειτουργία με σωστή συντήρηση — βασισμένο σε αρχεία επισκευών εμπορικών στόλων.
- ΕπαληθευμένοΠοσοστό Επιτυχίας Εγκατάστασης: 98% άμεση εφαρμογή χωρίς επιπλέον κατεργασία (όταν εγκαθίσταται σύμφωνα με τις προδιαγραφές) — επιβεβαιώθηκε σε 300 παραγγελίες επισκευής κινητήρα.
- ΕπαληθευμένοΑναφορά OEM: Αντικαθιστά το 5-87814401-J.
Αντικαταστήστε το κιτ επενδύτη κυλίνδρου όταν παρατηρούνται τα ακόλουθα συμπτώματα:
- Υπερβολικός μπλε ή λευκός καπνός από την εξάτμιση (κάψιμο λαδιού)
- Σημαντική κατανάλωση λαδιού μεταξύ των διαστημάτων σέρβις
- Απώλεια ισχύος κινητήρα και κακή συμπίεση
- Γρατζουνιές στο τοίχωμα του κυλίνδρου ή βαθιές κάθετες γρατζουνιές ορατές κατά την επιθεώρηση
- Θόρυβος χτυπήματος εμβόλου, ειδικά όταν ο κινητήρας είναι κρύος
| Αριθμός εξαρτήματος | 5-87814401-J |
|---|---|
| Όνομα προϊόντος | Κιτ Επενδύτη Κυλίνδρου Κινητήρα |
| Μοντέλο αυτοκινήτου | ISUZU TFR |
| Μοντέλο κινητήρα | 4JA1T Diesel |
| Κατάσταση | 100% ολοκαίνουργιο |
| Μέγεθος | Τυπικό |
| Βάρος | Τυπικό |
| Προέλευση | Ηπειρωτική Κίνα |
| Κύρια Αγορά | Μέση Ανατολή, Ασία, Αφρική, Νότια Αμερική, Βόρεια Αμερική & Ευρώπη |
| Συσκευασία | Ουδέτερη συσκευασία ή κατασκευασμένη κατόπιν αιτήματος |
| Εγγύηση | 6 Μήνες |
| Τιμή & Απόθεμα | Παρακαλούμε επικοινωνήστε μαζί μας για περισσότερες πληροφορίες |
| Υλικό | Κράμα αλουμινίου υψηλής αντοχής & ακριβείας ρουλεμάν |
| Τύπος ψύξης | Κυκλοφορία ψυκτικού υγρού κινητήρα |
| Εγκατάσταση | Άμεση αντικατάσταση OEM |
| Πρότυπο ποιότητας | Ισοδύναμο OEM / έλεγχος ποιότητας ISO |
| Μάρκα | Μοντέλο | Κωδικός κινητήρα | Σημειώσεις |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | Πρωταρχική εφαρμογή ανά αριθμό OEM |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (επαλήθευση) | Αναφέρονται ορισμένες διασταυρούμενες εφαρμογές· επιβεβαιώστε με τον αριθμό πλαισίου |
- HDA-008 / MC828264 είναι αριθμοί διασταυρούμενης αναφοράς aftermarket, που εμφανίζονται κυρίως σε καταλόγους ενισχυτών φρένων Mitsubishi Fuso. Αυτό το προϊόν προσανατολίζεται κυρίως στην εφαρμογή ISUZU FSR 6HE1· οι παραπάνω αριθμοί αναφέρονται για σύγκριση από τον πελάτη.
- Εάν το όχημά σας είναι Mitsubishi Fuso FK/FM με ενισχυτή MC828264, επιβεβαιώστε την αντιστοιχία του μήκους της ράβδου ώθησης και του μοτίβου των μπουλονιών στερέωσης πριν παραγγείλετε. Υπάρχουν τόσο "κοντές" όσο και "μακριές" παραλλαγές ράβδου ώθησης στην οικογένεια MC828264.
- Παρέχετε πάντα τον αριθμό πλαισίου/VIN για επαλήθευση. Μην βασίζεστε αποκλειστικά σε αριθμούς διασταυρούμενης αναφοράς.
| Χαρακτηριστικό | Όφελος + Σήμα Επαλήθευσης |
|---|---|
| Εφαρμογή συμβατή με OEM | Άμεση αντικατάσταση για φθαρμένο ή παραμορφωμένο πρωτότυπο δίσκο — αριθμός OEM επιβεβαιωμένος σε πολλούς προμηθευτές |
| Μεταλλική κατασκευή | Αντέχει στη θερμότητα και την τριβή των φρένων — υλικό επιβεβαιωμένο από λίστα προμηθευτή |
| Μάρκα Aftermarket IZUMI | Αξιόπιστη ποιότητα aftermarket με σταθερή προμήθεια |
| Επένδυτης από Φυγοκεντρικό Χυτοσίδηρο | Ομοιόμορφη σκληρότητα και αντοχή στη φθορά — επαληθευμένο με δοκιμή φθοράς 200 ωρών |
| Μηχανική Κατεργασία Οπής Ακριβείας | Σωστή τοποθέτηση ελατηρίων εμβόλου και έλεγχος λαδιού — επαληθευμένο με επιθεώρηση στρογγυλότητας CMM (≤0,02 mm) |
| Υλικό Ανθεκτικό σε Υψηλές Θερμοκρασίες | Σταθερό υπό φορτία θερμότητας πετρελαιοκινητήρα turbo — επαληθευμένο με δοκιμή θερμικού κύκλου 300°C |
| Διαθεσιμότητα Πλήρους Κιτ | Μία πηγή για επενδύτες, έμβολα και ελατήρια — μειώνει τον χρόνο προμήθειας και τον κίνδυνο ασυμβατότητας |
| Στοιχείο QC | Μέθοδος Επαλήθευσης |
|---|---|
| Στρογγυλότητα Οπής | CMM (Μηχανή Μέτρησης Συντεταγμένων) — ≤0,02 mm |
| Σκληρότητα Επιφάνειας | Δοκιμή σκληρότητας Brinell (HB 180–220 τυπικό για επενδύτες από χυτοσίδηρο) |
| Σύνθεση Υλικού | Ανάλυση φασματοσκοπίου |
| Ομοιομορφία Πάχους Τοιχώματος | Μετρητής πάχους υπερήχων |
| Φινίρισμα Επιφάνειας | Μετρητής τραχύτητας (Ra ≤ 1,6 μm για την οπή) |
| Οπτική Επιθεώρηση | Επιθεώρηση 100% μονάδων για ρωγμές, πορώδη υλικά και κατασκευαστικά ελαττώματα |
- Καθαρίστε σχολαστικά το μπλοκ του κινητήρα· αφαιρέστε όλα τα κατάλοιπα άνθρακα και τα υπολείμματα παλιών επενδυτών.
- Ελέγξτε την επιπεδότητα της πλάκας του μπλοκ και τις διαστάσεις της οπής του επενδύτη σύμφωνα με τις προδιαγραφές.
- Πιέστε τους επενδύτες στη θέση τους χρησιμοποιώντας τα κατάλληλα εργαλεία· επαληθεύστε την προεξοχή (αν είναι υγροί επενδύτες) ή την εφαρμογή παρεμβολής (αν είναι ξηροί επενδύτες).
- Λειαίνετε τις οπές των επενδυτών στο καθορισμένο φινίρισμα επιφάνειας και μοτίβο διασταυρούμενης γραμμής για σωστή τοποθέτηση των ελατηρίων.
- Μετρήστε τη διάμετρο της οπής και την κωνικότητα μετά τη λείανση· επιβεβαιώστε εντός προδιαγραφών.
- Εγκαταστήστε τα έμβολα με νέα ελατήρια χρησιμοποιώντας συμπιεστή ελατηρίων· λιπάνετε με καθαρό λάδι κινητήρα.
- Σφίξτε τα μπουλόνια της μπιέλας και την κυλινδροκεφαλή σύμφωνα με τις προδιαγραφές του εγχειριδίου.
- Εκτελέστε τη διαδικασία στρωσίματος του κινητήρα: αποφύγετε πλήρες φορτίο για τα πρώτα 1.000 χλμ, στη συνέχεια αλλάξτε λάδι και φίλτρο.
- Ελέγχετε τακτικά τη στάθμη και την κατάσταση του λαδιού μετά την επισκευή.
- Πραγματοποιήστε την πρώτη αλλαγή λαδιού μετά από 500–1.000 χλμ οδήγησης στρωσίματος.
- Παρακολουθήστε για υπερβολικό καπνό ή κατανάλωση λαδιού κατά τα πρώτα 5.000 χλμ.
- Μεμονωμένος επενδύτης προστατευμένος με αντιδιαβρωτικό χαρτί + εσωτερικό κουτί + εξωτερικό χαρτοκιβώτιο (διατίθεται προσαρμοσμένη συσκευασία).
- Κατάλληλο για: συνεργεία επισκευής κινητήρων, χονδρεμπόρους ανταλλακτικών αυτοκινήτων, κέντρα συντήρησης στόλων και εγκαταστάσεις επισκευής μηχανημάτων κατασκευών.