ISUZU CXZ81 10PE1 Υψηλής αντοχής κράμα χάλυβα πίσω ελατήριο U-bolt σύνολο με αντι-διάβρωση επικάλυψη και M27 κυλίνδρους νήμα

Επομένως, η χρήση των εν λόγω προδιαγραφών δεν μπορεί να θεωρηθεί ότι είναι επιτρεπτή για την εφαρμογή των εν λόγω προδιαγραφών.

Αυτό το σύνολο βρόχων σε U είναι ένα κρίσιμο στοιχείο συμπίεσης του οπίσθινου συστήματος ανάρτησης ελαστικών φύλλων.είναι υπεύθυνος για την στερέωση της πίσω ελαστικής συσκευής φύλλου στο περίβλημα του άξονα κίνησης και τη διατήρηση της σωστής γεωμετρίας της ανάρτησης υπό βαριά φορτία.

Το σύνολο U-bolt πίσω από το ελατήριο χρησιμεύει ως ο κύριος μηχανισμός συμπίεσης που συνδέει το πίσω συσσωρευτικό ελατήριο φύλλου με τον άξονα κίνησης.Παρέχει τη δύναμη που απαιτείται για να σφίξετε το ελατήριο φύλλου και άξονα μαζί, αποτρέποντας τις πλευρικές και διαμήκεις κινήσεις κατά τη λειτουργία του οχήματος.

Τα αυθεντικά U-bolt ISUZU κατασκευάζονται από υψηλής αντοχής κράμα χάλυβα με κυλούμενα νήματα για ανώτερη αντοχή στην κόπωση.διασφάλιση σταθερής δύναμης συμπίεσης καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής του συστήματος ανάρτησης.

• Ορατή διάβρωση ή τρύπες στην επιφάνεια του U-bolt ∙ η διείσδυση σκουριάς μειώνει την αποτελεσματική περιοχή της εγκάρσιας τομής και την ικανότητα υποστήριξης φορτίου
• Χαλαρά ή επιμηκυνόμενα νήματα U-bolt ̇ η παραμόρφωση του νήματος από υπερβολική ροπή ή κόπωση εμποδίζει την ορθή σύσφιξη νάτλων και τη διατήρηση της ροπής
• Διαταραχή ευθυγράμμισης ή μετατόπιση του ελαστικού ∙ το ελαστικό μετακινείται εκτός θέσης σε σχέση με τον άξονα, προκαλώντας διαταραχή ευθυγράμμισης του πίσω άξονα ή μη φυσιολογική φθορά των ελαστικών
• Ακουγόμενος ή χτυπιόμενος θόρυβος από την πίσω ανάρτηση ̇ οι χαλαρές βίδες U επιτρέπουν στην ελατήρια να μετατοπίζεται κατά την επιτάχυνση, το φρενάρισμα ή τη στροφή
• Διαμορφωμένα ή τεντωμένα πόδια U-βρόχων δείχνει ότι η U-βρόχνη έχει υποστεί πίεση πέραν του ελαστικού της ορίου, απαιτώντας άμεση αντικατάσταση

Σημαντικό:Η συντήρηση του συστήματος ανάρτησης πρέπει να γίνεται από ειδικευμένο τεχνικό.

1. Προετοιμασία:Στήριξη του πίσω άξονα ανεξάρτητα για να ελαφρύνει την ένταση στα ελατήρια φύλλων.
2. Αφαίρεση:Βγάλτε τα νάτσες, τα πέλματα και την αγκυροβόλη.
3. Επιθεώρηση:Ελέγξτε το πακέτο ελαστικών φύλλων και το κάθισμα του οξυλίου για φθορά, ρωγμές ή παραμόρφωση.
4. Εγκατάσταση:Τοποθετήστε νέους βρόχους σε U πάνω από το σκελετό του ελατηρίου και του άξονα.
5. Η σειρά ροπής:Το πρώτο στάδιο: 25 N·m (18 lb ft). Το δεύτερο στάδιο: 110 N·m (81 lb ft).
6. Τελικός έλεγχος:Βεβαιωθείτε ότι το ελατήριο είναι σωστά τοποθετημένο και επικεντρωμένο στον άξονα.
7. Επαναφορά ροπής:Επαναπροσαρμογή της ροπής μετά τα πρώτα 100 χλμ. οδήγησης.