ISUZU 4HK1 6HK1 Μηχανισμός Βαλβίδας Ψεκασμού 8-97606661-0 — Μανίκι Σφράγισης Ψεκαστήρα από Ορείχαλκο Κατεργασμένο με Ακρίβεια με Ονομαστική Πίεση 200 Bar και Άμεση Εφαρμογή OEM

Το μανίκι του καμπαναριού με τον αριθμό OEM8-97606661-0∆ ανασταλτικές παραπομπές σε8976066610 / 8-98018462-0 / 8980184620 είναι ένα κατασκευασμένο με ακρίβεια εξαρτήμα σφράγισης από χαλκό για την κεφαλή κύλινδρου των κινητήρων ντίζελ ISUZU 4HK1 και 6HK1.Αυτό το μανίκι δημιουργεί ένα σφραγισμένο πέρασμα μεταξύ του ακροφύλλου του εγχέτη και του θαλάμου καύσης, που αποτρέπει τη διαρροή αερίων καύσης υψηλής πίεσης ενώ εμποδίζει το ψυκτικό υγρό να εισέλθει στην περιοχή του ενέτρου.

Το μανίκι για το κάλυμμα του ακροβωτίου τοποθετείται στο διάτρημα του εγχέτη της κεφαλής του κυλίνδρου.σφράγιση του θαλάμου καύσης κατά της εκτόξευσης αερίου, απομονώνοντας τον ένετρο από το ψυκτικό υγρό του κινητήρα και προστατεύοντας την άκρη του ένετρου από την συσσώρευση άνθρακα και τη διάβρωση.χάλκινο, η θήκη προσφέρει αντοχή στη διάβρωση και υψηλή αντοχή, σχεδιασμένη να αντέχει στις ακραίες συνθήκες των συνηθισμένων συστημάτων έγχυσης σιδηροδρόμων.

• Υλικό και κατασκευή:Μεταλλουργημένο με ακρίβεια, κυλινδρικό με φτερωτό άκρο και ρινοειδή διεπαφή ∙ ανθεκτικό στη διάβρωση και υψηλής αντοχής.
• Διάταξη πίεσης: 200 bar (2,900 PSI)- αντέχει σε συνηθισμένες πιέσεις ένεσης σιδηροδρόμου.
• Περιοχή θερμοκρασίας: -40 °C έως 150 °C (-40 °F έως 302 °F)∆ βασίζεται στα δεδομένα των προδιαγραφών του προϊόντος.
• Εγκατάσταση:Άμεση αντικατάσταση του μανδύα OEM στις τρύπες εγχύσεων κεφαλιού κυλίνδρου ISUZU 4HK1 / 6HK1 ∙ ποσοστό επιτυχίας εγκατάστασης που συμπληρώνεται από τα πραγματικά δεδομένα παραγγελίας επισκευής.
• Πιστοποιημένη διασταυρούμενη αναφορά:Αντικαταστάτες8976066610 / 8980184621 / 8-98018462-0

• Ασυνήθιστη πτώση του επιπέδου του ψυκτικού υγρού· φούσκες ή αναταραχές που παρατηρούνται στην δεξαμενή ψυκτικού υγρού
• Οσμή ντίζελ στο λάδι κινητήρα ή μη φυσιολογική αύξηση του επιπέδου του λάδι (σύστημα λάδις ρύπανσης καυσίμου)
• Λευκός καπνός από τα καυσαέρια, μειωμένη ισχύς του κινητήρα, ή ακατάλληλη λειτουργία
• ίχνη άνθρακα ή αποχρωματισμός στον πυθμένα του εγχέτη (τυπικό σημάδι αποτυχημένης σφραγίδας χαλκού)
• Διαρροή στην περιοχή του μανδύα του φορέα ακροβωτίου κατά τη διάρκεια της δοκιμής πίεσης της κεφαλής κυλίνδρου

️ Τα παραπάνω σημεία QC αποτελούν συστάσεις του βιομηχανικού προτύπου.

(Εγχειρίδιο εργαστηρίου αναφοράς):

1. Αφού αφαιρέσετε το παλιό μανίκι, καθαρίστε προσεκτικά την τρύπα της κεφαλής του κυλίνδρου χωρίς άνθρακα, διάβρωση ή υπολειμματικό σφραγιστικό
2. Ελέγξτε την επίπεδεια της επιφάνειας του καθίσματος με το χαλκό φουσκωτή ∙ η επιφάνεια σφράγισης πρέπει να είναι απολύτως καθαρή· το παλιό χαλκό φουσκωτή μπορεί να επικάλυπτε με το χέρι με λεπτό μείγμα για να καθαρίσει την επιφάνεια του καθίσματος
3. Κατά την εγκατάσταση του νέου νουζέλας υποστήριξη μανίκι, βεβαιωθείτε ότι το χαλκό συμπίεση στο κάτω μέρος του μανίκι είναι σωστά τοποθετημένο
4. Σφίξτε τις βίδες σύσφιξης του εγχέτη σε ροπή που καθορίζεται από το ISUZU ̇ σημειώστε ότι πρόκειται για προδιαγραφή χαμηλής ροπής·μην σφίγγετε υπερβολικά
5. Εκτελείται δοκιμή πίεσης κεφαλής κυλίνδρου μετά την εγκατάσταση για να επιβεβαιωθεί η μη διαρροή
6. Συνιστάται η ταυτόχρονη αντικατάσταση των σφραγίδων χαλκού και των δαχτυλιδιών O

• Αντικαταστήστε όλα τα μανίκια για τη θύρα πύλης κατά την εξυπηρέτηση της κεφαλής κυλίνδρου ή την εκτέλεση εργασιών βαλβίδας
• Ελέγξτε αμέσως την σφράγιση του μανικιού εάν εμφανιστεί μη φυσιολογική κατανάλωση ψυκτικού ή μόλυνση με λάδι
• Έλεγχος κάθε 100.000-150.000 χλμ ή ανά διάστημα επισκευής κινητήρα