Αξονίδιο καμπύλης από σφυρηλατημένο ατσάλι από κράμα με σκληροποιημένους με επαγωγή λοβούς καμπύλης HRC 58-62 - OEM Direct-Fit Αντικατάσταση για κινητήρα ντίζελ ISUZU 6HK1

Εκκεντροφόρος κινητήρα 8943916760 8-94391676-0 για κινητήρα ντίζελ ISUZU FVZ FVR FTR FRR 6HK1 — Ισοδύναμο OEM Άμεσης Εφαρμογής με εκκεντροφόρους σκληρυμένους με επαγωγή

Ο εκκεντροφόρος κινητήρα με αριθμούς OEM8943916760 / 8-94391676-0είναι μια επαληθευμένη άμεση αντικατάσταση για οχήματα ISUZU FVZ, FVR, FTR και FRR που είναι εξοπλισμένα με τον κινητήρα ντίζελ6HK1. Ο εκκεντροφόρος είναι το βασικό εξάρτημα του συστήματος βαλβίδων του κινητήρα, υπεύθυνος για την οδήγηση των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής με ακριβή χρονισμό, επηρεάζοντας άμεσα την αποδοτικότητα εισαγωγής, την αποδοτικότητα εξαγωγής και την ισχύ εξόδου.

• ✓ Επαληθευμένο υλικό & θερμική επεξεργασία: Κατασκευασμένο από σφυρήλατο χάλυβα κράματος, με εκκεντροφόρους επαγγελματικά σκληρυμένους και σκληρυμένους. Οι εκκεντροφόροι σκληρύνονται με επαγωγή σεHRC 58-62, αποτρέποντας αποτελεσματικά την ισοπέδωση των εκκεντροφόρων.
• ✓ Επαληθευμένη διασταύρωση OEM: Αντικαθιστά τους αριθμούς OEM της ISUZU 8943916760 / 8-94391676-0. γειτονικός αριθμός παραλλαγής 8-94391676-1 / 8943916761.
• ✓ Επαληθευμένη εφαρμογή: Άμεση εφαρμογή για μοντέλα ISUZU FVZ, FVR, FTR, FRR με κινητήρες ντίζελ 6HK1 / 6HK1-TC — διασταυρωμένη επαλήθευση με τον κατάλογο ανταλλακτικών OEM της ISUZU.
• ✓ 100% εργοστασιακή δοκιμή: Όλα τα προϊόντα υποβάλλονται σε 100% δοκιμή πριν από την αποστολή.
• ✓ Επαληθευμένη ροπή εγκατάστασης: Ροπή σύσφιξης γραναζιού εκκεντροφόρου142 N·m (14,5 kg·m / 105 lb ft); ροπή μπουλονιών καλύμματος ρουλεμάν27 N·m (2,8 kg·m / 20 lb ft) — σύμφωνα με το εγχειρίδιο εργαστηρίου OEM ISUZU 4HK1 & 6HK1.

Ενδείξεις πότε απαιτείται αντικατάσταση εκκεντροφόρου:

• Ανεπαρκής ισχύς κινητήρα — Φθαρμένοι εκκεντροφόροι μειώνουν το ύψος ανύψωσης της βαλβίδας, μειώνοντας τον όγκο του αέρα εισαγωγής και την αποδοτικότητα καύσης.
• Υπερβολική κατανάλωση καυσίμου — Η φθορά του εκκεντροφόρου προκαλεί απόκλιση στον χρονισμό των βαλβίδων, ευθυγραμμίζοντας λανθασμένα την έγχυση καυσίμου με τον αέρα εισαγωγής.
• Θόρυβος κινητήρα και χτύπημα βαλβίδων — Σοβαρά φθαρμένοι εκκεντροφόροι ή άξονες αυξάνουν το διάκενο των βαλβίδων, παράγοντας μεταλλικό χτύπημα.
• Δύσκολη εκκίνηση ή ασταθές ρελαντί — Το ανώμαλο σήμα του αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου ή η λανθασμένη ευθυγράμμιση του χρονισμού των βαλβίδων εμποδίζει την ECU να ελέγχει σωστά την ανάφλεξη και την έγχυση.
• Μαύρος ή λευκός καπνός από την εξάτμιση — Ο ανώμαλος χρονισμός ανοίγματος και κλεισίματος των βαλβίδων προκαλεί ατελή καύση.

Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο εργαστηρίου ISUZU 6HK1 για ακριβείς προδιαγραφές:

• Περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα για να φέρετε τον κύλινδρο Νο. 1 στο TDC συμπίεσης.
• Εγκαταστήστε τα κάτω μισά των ρουλεμάν του εκκεντροφόρου στην κυλινδροκεφαλή. εφαρμόστε λάδι κινητήρα στις επιφάνειες των ρουλεμάν.
• Εγκαταστήστε τον εκκεντροφόρο στην κυλινδροκεφαλή, ευθυγραμμίζοντας την ένδειξη "•" (6HK1) με την άνω όψη της κυλινδροκεφαλής.
• Εγκαταστήστε τα καλύμματα των ρουλεμάν με τις μπροστινές ενδείξεις στραμμένες προς το μπροστινό μέρος του κινητήρα, με αλφαβητική σειρά.
• Σφίξτε τα μπουλόνια των καλυμμάτων των ρουλεμάν στην καθορισμένη ροπή: 27 N·m (2,8 kg·m / 20 lb ft), εργαζόμενοι από το κέντρο της κυλινδροκεφαλής προς τα έξω.
• Εγκαταστήστε το γρανάζι του εκκεντροφόρου και σφίξτε στην καθορισμένη ροπή: 142 N·m (14,5 kg·m / 105 lb ft).
• Εγκαταστήστε το συγκρότημα άξονα ροκερ και ρυθμίστε το διάκενο των βαλβίδων.
• Εγκαταστήστε το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής.

• Ελέγχετε το διάκενο των βαλβίδων και τον θόρυβο του συστήματος βαλβίδων κάθε 40.000 χλμ.
• Ελέγχετε τη φθορά του εκκεντροφόρου στα 80.000-100.000 χλμ. ή σε περίπτωση απώλειας ισχύος ή ανώμαλης κατανάλωσης καυσίμου.
• Υπό κανονικές συνθήκες συντήρησης, οι εκκεντροφόροι 6HK1 μπορούν να υπερβούν τη διάρκεια ζωής των 200.000 χλμ. (ποικίλλει ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας και την ποιότητα συντήρησης).