Σφυρηλατημένο κράμα χάλυβα Drag Link με αντιτριβική επίστρωση και OEM Standard Taper για ISUZU CXZ05 51K

Το Drag Link με τον αριθμό OEM1-44380287-1(χωρίς δεσμό)1443802871) είναι μια επαληθευμένη άμεση αντικατάστασηISUZU CXZ05 51KΗ σύνδεση αυτή είναι ένα κρίσιμο στοιχείο ασφάλειας στο σύστημα διεύθυνσης, συνδέοντας τον βραχίονα του χειριστή του τροχού διεύθυνσης με το σύνολο του βραχίονα του χειριστή / της ράβδου δέσμης.Μεταδίδει τη δύναμη διεύθυνσης στους τροχούς, επιτρέποντας παράλληλα την κίνηση της ανάρτησης και τη διατήρηση της αξιόπιστης σύνδεσης διεύθυνσης.

• Πιστοποίηση διαστάσεων σχεδίου OEM:Κατασκευάζεται σύμφωνα με τα σχέδια και τις διαστάσεις δείγματος του ISUZU OEM.
• Ελέγχος υλικού και θερμικής επεξεργασίας:Σφυρηλατημένο κράμα χάλυβα με θέρμανση και θέρμανση, καθώς και τοπική σκληρότητα σφαιριδίων.
• Ελέγχος των επιδόσεων των αρθρώσεων της σφαίρας:Η ροπή κλίσης της σφαιρικής αρθρώσεως, η ακμή διαχωρισμού και η αντίστοιχη δύναμη τράβηξης δοκιμάζονται σύμφωνα με τα πρότυπα QC για να εξασφαλιστεί η αίσθηση του τιμονιού και η αξιοπιστία του φορτίου.
• Επιβεβαίωση ακρίβειας νήματος και ελαφρύτητας:Τα νήματα επιθεωρούνται με μετρητές κίνησης/αποσύνδεσης· τα νήματα επιθεωρούνται με ειδικά μετρητές για στενή τοποθέτηση με το βραχίονα του αλεξιπτωτιστή και το βραχίονα της αρθρίδας του τιμονιού.
• Πιστοποιημένη διασταυρούμενη αναφορά:Αντικαταστάτες1-44380287-1 / 1443802871.

• Υπερβολικό παιχνίδι στο τιμόνι: αισθητά αυξημένο ελεύθερο παιχνίδι στο τιμόνι και καθυστερημένη αντίδραση του τιμόνι.
• Τράβηξη οχήματος: συνεχής μετατόπιση προς τη μία πλευρά, που απαιτεί συχνή διόρθωση του τιμονιού.
• Ασυνήθιστη φθορά των εμπρόσθιων ελαστικών: ασύμμετρη φθορά των ελαστικών ή υπερβολική φθορά.
• Θόρυβος στο τιμόνι: χτυπήματα μετάλλων πάνω από κρούσματα ή κατά τη διάρκεια του τιμόνι.
• Σπασμένη μπότα / διαρροή λίπους: σπασμένη μπότα, απώλεια λίπους και εισροή βρωμιάς που προκαλεί πρόωρη φθορά των σφαιρικών αρθρώσεων.
• Ελεύθερη σφαιρική σύνδεση: αισθητή διαφορά κατά την κούνηση του ελαστικού με το όχημα να έχει σηκωθεί.

1. Σηκώστε και στηρίξτε με ασφάλεια το όχημα, αφαιρέστε τον τροχό.
2. Αφαιρέστε το παλιό μπουκάλι κλειδαριού, την καρφίτσα και το μπουκάλι.
3. Χρησιμοποιήστε ένα ειδικό σχοινί για να διαχωρίσετε τη σφαίρα από το χέρι του πιτμαν / το χέρι της αρθρώσεως του τιμονιού. Αποφύγετε την ζημιά από το σφυρί.
4. Καθαρίστε την τρύπα και τα νήματα του κωνικού; Ελέγξτε αν το χέρι και το κωνικό άρθρο του τιμονιού είναι φθαρμένα.
5. Τοποθετήστε τη νέα σύνδεση σύρσης· σφίξτε το νάτσο σύνδεσης στην καθορισμένη ροπή και εγκαταστήστε την καρφίτσα ή το περιστροφικό πηνίο.
6. Κεντρώστε το τιμόνι και ρυθμίστε το μήκος και το δάχτυλο του ποδιού αν χρειαστεί.
7. Εκτελείται ευθυγράμμιση των τεσσάρων τροχών και δοκιμή οδού για να επιβεβαιωθεί η ορθή διεύθυνση.

• Ελέγξτε την αποσκευή για ρωγμές και διαρροές λιπαρού σε κάθε υπηρεσία.
• Ελέγξτε το ρόλο του τιμονιού κάθε 10.000-20.000 km ή ανά πρόγραμμα συντήρησης του στόλου.
• Ανιχνεύεται θόρυβος, παιχνίδι ή έλξη και πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως.

• Ανεξάρτητη συσκευασία από χαρτόνι/ξύλινη θήκη με ατομική αντιτριβική σακούλα.
• Διαθέσιμη ειδική εμπορική συσκευασία (απαραίτητη άδεια).
• Κατάλληλο για: εργοστάσια επισκευής φορτηγών ISUZU, χονδρεμπόρους κατασκευαστικών εξαρτημάτων οχημάτων, τμήματα συντήρησης στόλων.
• MOQ: Παρακαλούμε επικοινωνήστε για επιβεβαίωση.