Κύλινδρο 47201-0K390 472010K390 για το Toyota Hilux REVO/Fortuner 8η γενιά 2016-2024 2.4/2.8L Ντίζελ 2.7L Βενζίνη
| OEM Part Number: | 47201-0K390 / 472010K390 | Part Name: | Cylinder Sub-Assy, Brake Master |
| Bore Diameter: | 22,22 mm (7/8″) | Material: | Αλουμίνιο υψηλής ποιότητας |
| Ports / Thread Size: | 2 Θύρες / M10 x 1,0 | Mounting Holes: | 2 |
| Drive Configuration: | RHD (δεξιότιμο) | VSC Compatibility: | Χωρίς VSC |
| Transmission: | Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (MTM) | Weight: | Περίπου 0,89 – 0,99 κιλά (1,96 – 2,18 λίβρες) |
| Package Dimensions: | 24,69 × 18,49 × 15,39 εκ | Condition: | Ολοκαίνουργιο — 100% ποιοτικός έλεγχος |
| Warranty: | 12 Μήνες | ||
| High Light: | Τόιοτα Χίλουξ REVO κύλινδρο κύριας πέδησης,Πυροσβεστήρα τύπου Fortuner OEM από αλουμίνιο,Τόιοτα 8η γενιά κυλίνδρος χειροκίνητου φρένου |
||
ΗΣυγκρότημα κύλινδρου κύλινδρου πέδησηςμε αριθμό OEM47201-0K390(also listed as472010K390) είναι μια επαληθευμένη άμεση αντικατάστασηToyota Hilux REVO (8η γενιά)καιΤόιοτα ΦόρτουνερΚατασκευασμένο σύμφωνα με τις αυστηρές προδιαγραφές OEM της Toyota, αυτός ο κύλινδρος μετατρέπει τη μηχανική δύναμη από το πεντάλ του φρένου σε υδραυλική πίεση για ασφαλή και ελεγχόμενη επιβράδυνση.
Αυτό το κύλινδρο υψηλής ποιότητας έχει σχεδιαστεί γιαΔικαίωμα οδήγησης με το δεξί χέριοχήματα μεχειροκίνητο κιβώτιοκαιχωρίς VSC (έλεγχος σταθερότητας του οχήματος)Κατασκευασμένο από ελαφρύ, ανθεκτικό στη διάβρωση αλουμίνιο με ακρίβεια 22.22mm (7/8") διάτρησης, με διπλό-port M10x1.0 σχεδιασμό για ασφαλείς συνδέσεις γραμμών φρένων.

Εάν ο κύλινδρος κύριας πέδησης σας έχει βλάβη, μπορεί να εμφανίσετε ένα ή περισσότερα από τα ακόλουθα συμπτώματα:
- Ελαφρύ ή σφουγγαρό πεντάλ φρένων:Το πεντάλ αισθάνεται ασυνήθιστα μαλακό ή βυθίζεται αργά στο πάτωμα
- Πυροβόλο πεντάλ στα φανάρια:Το πεντάλ του φρένου συνεχίζει να βυθίζεται ενώ κρατείται σε στάση
- Αυξημένη απόσταση στάσης:Το όχημα χρειάζεται περισσότερο χρόνο για να σταματήσει από το κανονικό.
- Φως προειδοποίησης πέδησης:Φως προειδοποίησης πίνακα ελέγχου φωτίζει
- Διαρροή υγρού:Ρίξιμο υγρού πέδησης από το κύλινδρο
| Ετικέτα | Σχήμα | Γενιά / Πλαισίωμα | Μηχανή | Χρόνια |
|---|---|---|---|---|
| Τόιοτα | Hilux REVO | 8η γενιά (AN120, AN130) | 20,7L βενζίνη, 2,4L ντίζελ, 2,8L ντίζελ | 2016-2019 |
| Τόιοτα | Χίλουξ | Πυροβόλο 1, Πυροβόλο 11, Πυροβόλο 12, Πυροβόλο 15 | 2.4/2.8 Ντίζελ | 2016-2024 |
| Τόιοτα | Διπλή καμπίνα Hilux | TGN120, TGN121, TGN126 | 2.0L/2.7L Βενζίνη | 2020-2022 |
| Τόιοτα | Φόρτουνερ | GUN156, TGN166 | 2.4/2.8 Ντίζελ | 2016-2024 |
| Τόιοτα | Χιλούξ SCB/XTR | Πυροβόλο 125, Πυροβόλο 126, Πυροβόλο 135, TGN121 | 2.4/2.8 Ντίζελ, 2.0L/2.7L Βενζίνη | 2024-2026 |
- Δικαίωμα οδήγησης με το δεξί χέρι∙ Ελέγξτε τη θέση του τιμόνι του οχήματός σας
- Χειροκίνητη μετάδοσηΕλέγξτε τον τύπο μεταφοράς του οχήματός σας
- Χωρίς VSC- βεβαιωθείτε ότι το όχημά σας δεν διαθέτει σύστημα ελέγχου σταθερότητας
- Κωδικός πλαισίουΕλέγξτε αν ο κωδικός του πλαισίου σας ταιριάζει με τις παραπάνω κατηγορίες
- Μηχανή∆ύναται να χρησιμοποιείται σε κινητήρες με κινητήρα κινητήρα.
| Ειδικότητα | Οφέλη |
|---|---|
| Προδιαγραφή του OEM ∆ιακανονισμός για την άμεση αντικατάσταση | Εγγυάται την εργοστασιακή ποιότητα και απόδοση |
| Ακριβότητα 7/8 ′′ (22.22mm) | Παρέχει σταθερή υδραυλική πίεση για αξιόπιστη πέδηση |
| Δίδυμο M10x1.0 Σχεδιασμός λιμένων | Διασφαλίζει ασφαλή, χωρίς διαρροές συνδέσεις γραμμών πέδησης |
| Ελαφριά κατασκευή από αλουμίνιο | Παρέχει αντοχή στη διάβρωση και μειώνει το βάρος του οχήματος |
| Συστατικά καουτσούκ EPDM | Υψηλότερη αντοχή στο υγρό πέδησης με βάση το γλυκόλη |
| 100% νέα υλικά | εγγυάται μηδενική φθορά και πλήρη διάρκεια ζωής |
| Ακολουθεί τα πρότυπα SAE | Κατασκευάστηκε σύμφωνα με αυστηρά διεθνή πρότυπα ασφάλειας |
| Άρθρο QC | Μέθοδος επαλήθευσης |
|---|---|
| Ακριβότητα διαστάσεων | Επιθεώρηση ακρίβειας για την επαλήθευση της διάμετρου του τρύπου 22,22 mm και των θύρων M10x1.0 |
| Σύνθεση υλικού | Ανάλυση κράματος αλουμινίου για δομική ακεραιότητα |
| Δοκιμή διαρροής | 100% δοκιμή υδραυλικής πίεσης για μηδενική διαρροή υγρού |
| Δοκιμή συστατικού καουτσούκ | Επαλήθευση του υλικού EPDM για την αντοχή στη θερμότητα και στο υγρό πέδησης |
| Δοκιμή κύκλου αντοχής | 500+ ώρες δοκιμής κόπωσης για διάρκεια ζωής 100.000+ χιλιομέτρων |
| Τελική επιθεώρηση συναρμολόγησης | 100% οπτική και λειτουργική επιθεώρηση πριν από τη συσκευασία |
- Αιμορραγία από πάγκοτο νέο κύλινδρο κύκλου πριν από την εγκατάσταση
- Χρησιμοποιήστε πάνταφρέσκα DOT 3 ή DOT 4υγρό πέδησης
- Ελέγξτε τις γραμμές και τις συνδέσεις των φρένων για ζημιές
- ΚΡΙΤΙΚΟ:Βεβαιώστε RHD, χειροκίνητη μετάδοση, Χωρίς συμβατότητα VSC
- Επιθεώρηση:Κάθε 50.000 χλμ / 12 μήνες
- Αντικατάσταση υγρού:Κάθε δύο χρόνια ή 40.000 χλμ.
- Αντικατάσταση:Αμέσως εάν εμφανιστούν συμπτώματα αποτυχίας