Πυροσβεστικό κεφαλής κυλίνδρου Πολυστρώματος Χάλυβα (MLS) 2-τρύπα Δυνατότητα 1.60mm για ISUZU NPR 4HK1 5.2L
| OEM Part Number: | 8-97375435-0 / 8973754350 | Diameter: | 115.5mm |
| Material: | Ελασματοποιημένος χάλυβας / Ανοξείδωτο ατσάλι | Gasket Grade: | 2 τρύπες |
| Construction Type: | Χάλυβας πολλαπλών στρώσεων (MLS) | Projection Value Range: | 0,0232"–0,0263" (0,589–0,669 mm) |
| Width: | 192 χιλιοστά | Length: | 590 χιλιοστά |
| High Light: | Φλάντζα κυλινδροκεφαλής από χάλυβα πολλαπλών στρώσεων (MLS).,Φλάντζα κυλινδροκεφαλής 2 οπών,Φλάντζα κινητήρα πάχους 1 |
||
ΗΣυσκευή κεφαλής κυλίνδρουμε αριθμούς OEM8-97375435-0και8973754350είναι επαληθευμένη άμεση αντικατάσταση OEM για φορτηγά των σειρών ISUZU NPR, NPR-HD και NQR που είναι εξοπλισμένα με τον πετρελαιοκινητήρα 4HK1 5.2L.Αυτό το κρίσιμο στοιχείο σφράγισης διαθέτει κατασκευή πολυστρωτού χάλυβα (MLS) για να σφραγίσει τους θαλάμους καύσης, δρόμους ψύξης και κανάλια ελαίου μεταξύ του κινητήρα και της κεφαλής του κυλίνδρου.
- Δεδομένα δοκιμής πραγματικού καταστήματος:Κατασκευή MLS με ακριβή μηχανική με ονομασία 2-τρυπών που επαληθεύεται σύμφωνα με τις προδιαγραφές ISUZU OEM
- Αποδεδειγμένη αντοχή:Καθορισμένο για 400.000+ χιλιόμετρα σε κανονική λειτουργία σύμφωνα με τα πρότυπα ISUZU N-Series
- Ποσοστό επιτυχίας εγκατάστασης:99% άμεση εγκατάσταση αντικατάστασης επιβεβαιώθηκε σε χιλιάδες ανακατασκευές κινητήρων
- Πιστοποιημένη διασταυρούμενη αναφορά:Αντικατάσταση 8973754350, 8-97375435-0, 8973754351
Εάν η σφραγίδα της κεφαλής του κυλίνδρου αποτύχει, μπορεί να εμφανίσετε:
- Υπερθέρμανση του κινητήρα με ανόδου του μετρητή θερμοκρασίας πάνω από το κανονικό
- Ακαθόριστη απώλεια ψυκτικού χωρίς ορατές εξωτερικές διαρροές
- Λευκός καπνός από τα καυσαέρια που δείχνει το ψυκτικό υγρό στον θάλαμο καύσης
- Η μόλυνση με λάδι με γαλακτοειδή ή αφροειδή εμφάνιση
- Σημαντική απώλεια ισχύος του κινητήρα λόγω απώλειας συμπίεσης
- Φουσκώματα στο θερμαντήρα ή στη δεξαμενή ψυκτικού
Προειδοποίηση:Μια αποτυχημένη συμπίεση κεφαλής κυλίνδρου μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρή βλάβη του κινητήρα, συμπεριλαμβανομένων των παραμορφωμένων κεφαλών κυλίνδρων, των σπασμένων μπλοκ του κινητήρα ή της πλήρους βλάβης του κινητήρα.
| Αριθμός τμήματος | 8-97375435-0 8973754350 |
|---|---|
| Ονομασία του προϊόντος | Συσκευή κεφαλής κυλίνδρου |
| Μοντέλο αυτοκινήτου | ISUZU NPR |
| Μοντέλο κινητήρα | ISUZU 4HK1 |
| Υπόθεση | 100% ολοκαίνουργιο. |
ΚΡΙΤΙΚΟ:Οι κινητήρες ISUZU 4HK1 χρησιμοποιούν τρεις στερεώσεις κεφαλής διαφορετικού πάχους. Η χρήση της λάθος στερεότητας μπορεί να προκαλέσει βλάβη στον κινητήρα.
| Κατηγορία συμπίεσης / διαχωρισμός | Αξία προβολής | Δυνατότητα διαμονής | Αριθμός τμήματος |
|---|---|---|---|
| Χωρίς τρύπα | 0.0173"-0.0204" (0.439-0.519mm) | 1.50mm | 8-97375433-1 |
| 1 τρύπα | 0.0204"-0.0232" (0.519-0.589mm) | 1.55mm | 8-97375434-1 |
| 2 τρύπες | 0.0232"-0.0263" (0.589-0.669mm) | 1.575-1.60mm | 8-97375435 |
- Καθαρίστε το κατάστρωμα του μπλοκ του κινητήρα από όλο το υλικό των στεγασμάτων, άνθρακα ή υπολείμματα
- Τοποθετήστε έναν δείκτη πίνακα στην επιφάνεια του καταστρώματος και μετρήστε την προεξοχή του έμβολο στο TDC
- Μέτρηση κάθε ενός από τους τέσσερις κυλίνδρους
- Η χρήση της συμπίεσης βασίζεται στην υψηλότερη τιμή προβολής που έχει καταγραφεί
- Ελέγξτε την επένδυση για τρύπες (χωρίς τρύπα, μία τρύπα ή δύο τρύπες ανάλογα με το πάχος)
Παρακαλώ επιβεβαιώστε με τον πελάτη σας:
- Μέτρηση της προεξοχής του έμβολο από τον κινητήρα (υψηλότερη τιμή)
- Αριθμός τρυπών στην αρχική συμπίεση (0, 1 ή 2 τρύπες)
- Αριθμός αρχικού εξαρτήματος από την παλιά συμπίεση
| Ετικέτα | Σχήμα | Σειρά / υπόστρωμα | Μηχανή | Χρόνια |
|---|---|---|---|---|
| Ο ISUZU | Εθνικό Πρόγραμμα Προγραμματισμού | Ν-σειρά | 4HK1 5.2L | 2005-2007 |
| Ο ISUZU | NPR-HD | Ν-σειρά | 4HK1 5.2L | 2005-2009 |
| Ο ISUZU | Εθνική ΚΠΠ | Ν-σειρά | 4HK1 5.2L | 2005-2007 |
| Ο ISUZU | ΑΕΠ | Ν-σειρά | 4HK1 5.2L | 1998-2010 |
| Ετικέτα | Τύπος εξοπλισμού | Μοντέλα |
|---|---|---|
| Η Hitachi | Εκσκαφείς με κυλιόμενη μηχανή | Σειρά ZX (4HK1 κινητήρα) |
| JCB | Εκσκαφείς με κυλιόμενη μηχανή | Σειρά JS (4HK1 με κινητήρα) |
| Υπόθεση | Εκσκαφείς με κυλιόμενη μηχανή | Σειρά CX (4HK1) |
Σημαντικό:
- Σχεδιασμένο μόνο για κινητήρες ντίζελ ISUZU 4HK1 5.2L
- Αυτό είναι ένα 2-τρύπα (1.575-1.60mm) συμπίεση - επαληθεύστε τον κινητήρα σας απαιτεί αυτό το πάχος
- Συμβατό με φορτηγά της σειράς ISUZU NPR, NPR-HD, NQR, NRR και ELF
- Χρησιμοποιείται επίσης στα κατασκευαστικά μηχανήματα Hitachi, JCB, Case και New Holland
- Ελέγξτε τον αριθμό VIN του οχήματος, τον σειριακό αριθμό του κινητήρα ή τον κωδικό μοντέλου πριν παραγγείλετε
| Άρθρο QC | Μέθοδος επαλήθευσης |
|---|---|
| Ακριβότητα διαστάσεων | Επιθεώρηση ακρίβειας για την επαλήθευση του πάχους 1,575-1,60 mm, του αριθμού των δύο τρυπών και των διαστάσεων της επιφάνειας σφράγισης |
| Σύνθεση υλικού | Ανάλυση στρώματος στρωμένου χάλυβα για την επαλήθευση των χαρακτηριστικών κατά της κόπωσης και της αντοχής στη θερμότητα |
| Δοκιμή διαρροής | 100% δοκιμή πίεσης για να εξασφαλιστεί μηδενική διαρροή αερίου, ψυκτικού ή πετρελαίου |
| Συγκλιτική προσομοίωση | Δυναμική δοκιμή συμπίεσης για την επαλήθευση των επιδόσεων σφράγισης υπό συνθήκες λειτουργίας |
| Δοκιμή κύκλου αντοχής | 500+ ώρες θερμικού και πιεστικού κύκλου για να επαληθευθεί 400.000+ χιλιόμετρα διάρκεια ζωής |
Επαγγελματική εγκατάσταση συνιστάται ιδιαίτερα
Η αντικατάσταση του συμπίεσης της κεφαλής κυλίνδρου απαιτεί κατάλληλες προδιαγραφές ροπής, σωστή τοποθέτηση του συμπίεσης και λεπτομερή επιθεώρηση των εξαρτημάτων του κινητήρα.
- Βεβαιώστε ότι το πάχος της συμπίεσης ταιριάζει με το αρχικό - επιβεβαιώστε την ονομασία 2 τρύπες (1.575-1.60mm)
- Μέτρηση της προεξοχής του έμβολο για κάθε κύλινδρο - χρήση της υψηλότερης καταγεγραμμένης τιμής
- Επιθεωρήστε τις επιφάνειες σφράγισης της κεφαλής κύλινδρου και του κινητήρα για την ανίχνευση σπασμάτων ή ζημιών
- Καθαρίστε προσεκτικά όλες τις επιφάνειες σφράγισης - τα συντρίμμια μπορούν να προκαλέσουν πρόωρη αποτυχία
- Ελέγξτε τα νήματα του μπουλόνου της κεφαλής του κυλίνδρου και αντικαταστήστε τα αν έχουν υποστεί ζημιά
- Χρησιμοποιήστε νέες βίδες κεφαλής κυλίνδρου εάν συνιστάται από το εγχειρίδιο εργοστασίου
- Βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας έχει αποσυναρμολογηθεί πλήρως με το κεφάλι του κυλίνδρου αφαιρεθεί
- Καθαρές επιφάνειες σφράγισης κεφαλής κύλινδρου και κινητήρα με κατάλληλο διαλύτη
- Ελέγξτε την επίπεδεια και των δύο επιφανειών χρησιμοποιώντας ακρίβεια ευθείας και αισθητήρα μετρητή
- Τοποθετήστε σωστά το νέο σφραγίσμα - βεβαιωθείτε ότι ο προσανατολισμός 2-τρύπες ταιριάζει με τις προδιαγραφές OEM
- Εγκατάσταση κεφαλής κυλίνδρου στην συμπίεση
- Ακολουθήστε τη μέθοδο γωνιακής σύσφιξης που καθορίζεται στο εγχειρίδιο εργοστασίου ISUZU
- Στροφή στροφής βίδες κεφαλής κυλίνδρου στη σωστή σειρά με τις καθορισμένες τιμές
- Επανασυναρμολόγηση των υπολοίπων εξαρτημάτων του κινητήρα
- Αναπλήρωση με φρέσκο ψυκτικό και λάδι κινητήρα
- Ξεκινήστε τη μηχανή και ελέγξτε για διαρροές
- Εκτελείται δοκιμή πίεσης του συστήματος ψύξης για την επαλήθευση της ακεραιότητας της σφραγίδας
- Συσκευή:Επικοινωνία με τα κράτη μέλη
- Επιλογές συσκευασίας:Ανεξάρτητο κουτί / Χρωματικό κουτί / Προσαρμοσμένο πακέτο μάρκας
- Τροφοδοσία:Διαθέσιμα κατόπιν αιτήματος
- Χρόνος παράδοσης:5-20 ημέρες μετά την κατάθεση
- Κατάλληλο για:Χονδρικοί διανομείς, συνεργεία ανακατασκευής κινητήρων, εργοστάσια επισκευής φορτηγών, κέντρα εξυπηρέτησης κατασκευαστικού εξοπλισμού και ιδιοκτήτες στόλων