ISUZU Outer Tie Rod End με σκληρότητα HRC 58~63 και υλικό 40Cr για βαρέα φορτηγά CXZ96 CYZ81K

Ακρόμπαρο ISUZU με αριθμούς OEM1-43150802-0 / 1431508020είναι μια αντικατάσταση σχεδιασμένη με ακρίβεια σχεδιασμένη ειδικά για την ISUZUCXZ96σειρά βαρέων φορτηγών. Αυτό το εξάρτημα χρησιμοποιείται ευρέως στην ISUZUCXZ96, CYZ81K, CXZ81Kμοντέλα, συμβατά με10PE1, 6WG1, 6WA1, 6WF1κινητήρες ντίζελ μεγάλου κυβισμού. Το άκρο της ράβδου πρόσδεσης είναι ένα κρίσιμο εξάρτημα ασφαλείας του συστήματος διεύθυνσης του οχήματος, υπεύθυνο για τη μετάδοση της κίνησης από το σύστημα διεύθυνσης στην άρθρωση του τιμονιού, επιτρέποντας στον οδηγό να ελέγχει με ακρίβεια την κατεύθυνση του οχήματος. Αυτό το εξάρτημα επηρεάζει άμεσα τη σταθερότητα χειρισμού του οχήματος, την ομοιομορφία φθοράς των ελαστικών και την ασφάλεια οδήγησης.

📌 Τοποθέτηση προϊόντος: Αυτό το προϊόν είναι τοΑκρόδετο αριστερόστροφο (LH).. Το αντίστοιχο δεξί προϊόν είναι1-43150801-0 / 1431508010. Επιλέξτε τη σωστή πλευρά με βάση τη θέση εγκατάστασης.

Αρχή εργασίας:
Το άκρο της ράβδου πρόσδεσης είναι το τερματικό εξάρτημα του συγκροτήματος της ράβδου τιμονιού. Η δομή του πυρήνα του αποτελείται από ένα σφαιρικό μπουλόνι με μηχανική ακρίβεια που μπορεί να περιστρέφεται ελεύθερα μέσα σε μια υποδοχή. Όταν ο οδηγός γυρίζει το τιμόνι, το τιμόνι μεταδίδει κίνηση μέσω του βραχίονα pitman στη ράβδο πρόσδεσης, η οποία στη συνέχεια μεταδίδει δυνάμεις ώθησης/έλξης μέσω των άκρων της ράβδου πρόσδεσης στην αριστερή και τη δεξιά άρθρωση του τιμονιού, επιτρέποντας τη συγχρονισμένη στροφή του τροχού. Ο σχεδιασμός της σφαιρικής άρθρωσης επιτρέπει στην άρθρωση του τιμονιού να διατηρεί αξιόπιστη μετάδοση ισχύος σε διάφορες γωνίες (αναπήδηση/αναπήδηση τροχού και περιστροφή του τιμονιού) ενώ απορροφά τους κραδασμούς του δρόμου, εξασφαλίζοντας ακριβή και ομαλή λειτουργία του τιμονιού.

Συμπτώματα αποτυχίας (⚠️ Επιθεωρήστε αμέσως εάν συμβεί κάποιο από αυτά):

Επαληθεύσιμα δεδομένα (🔬 Με βάση τα βιομηχανικά πρότυπα και τη γενική επικύρωση):

• ✅Υλικό Πρότυπο: Κατασκευάζεται απόΣφυρήλατο χάλυβα— Υλικό μπαλών:40Cr / DIN 41Cr4 / AISI/SAE 5140; Υλικό στέγασης:C45 / DIN C45 / AISI/SAE 1045— πληροί τις απαιτήσεις αντοχής του συστήματος διεύθυνσης βαρέως τύπου.

• ✅Προδιαγραφή Σκληρότητας: Επιφάνεια σφαιρικού καρφιού με επαγωγική σκλήρυνσηHRC 58-63για ανώτερη αντοχή στη φθορά και αντοχή στην κόπωση — συμβατό με τα πρότυπα θερμικής επεξεργασίας από κράμα χάλυβα JIS G 4051.

• ✅Χωρητικότητα φορτίου: Σχεδιασμένο για βαρέα φορτηγά της σειράς ISUZU CXZ96 (GVW15.000-23.000 κιλάκατηγορίας) — με βάση τις προδιαγραφές σχεδιασμού του συστήματος διεύθυνσης ISUZU OEM.

• ✅Πιστοποίηση Κατασκευής: Προϊόντα που κατασκευάζονται υπόISO/TS16949πιστοποίηση συστήματος διαχείρισης ποιότητας αυτοκινήτου — διεθνώς αναγνωρισμένη διασφάλιση ποιότητας για εξαρτήματα αυτοκινήτων.

• ✅Κάλυψη έτους μοντέλου: Συμβατό με οχήματα της σειράς ISUZU CXZ96 που κατασκευάζονται2000–2020.

📌 Σημείωση Πηγής Δεδομένων: Τα παραπάνω δεδομένα υλικού, σκληρότητας και χωρητικότητας φορτίου βασίζονται στις τεχνικές προδιαγραφές του συστήματος διεύθυνσης OEM της σειράς ISUZU CXZ96 και στα γενικά βιομηχανικά πρότυπα (ISO, JIS, SAE). Οι αναφορές δοκιμών είναι διαθέσιμες κατόπιν αιτήματος.

Αριθμός ανταλλακτικού:	1-43150802-0 1431508020	Όνομα προϊόντος:	Ακρόμπαρο
Μοντέλο αυτοκινήτου:	CXZ96 CYZ81K 10PE1	Μοντέλο κινητήρα:	6WG1
Κατάσταση:	100% Ολοκαίνουργιο	Μέγεθος:	Πρότυπο
Βάρος:	Πρότυπο	Προέλευση:	Ηπειρωτική Κίνα
Κεντρική Αγορά:	Μέση Ανατολή, Ασία, Αφρική, Νότια Αμερική, Βόρεια Αμερική και Ευρώπη	Πακέτο:	Ουδέτερη συσκευασία ή φτιάξτε το όπως σας ζητηθεί
Υλικό:	Κράμα αλουμινίου υψηλής αντοχής και ρουλεμάν ακριβείας	Τύπος ψύξης:	Κυκλοφορία ψυκτικού κινητήρα
Εγκατάσταση:	Απευθείας αντικατάσταση OEM	Πρότυπο ποιότητας:	Ισοδύναμο OEM / ποιοτικός έλεγχος ISO

1. Αριστερά εναντίον Δεξιάς: Αυτό το προϊόν είναι τοΑκρόδετο αριστερόστροφο (LH).. Το δεξί προϊόν είναι1-43150801-0 / 1431508010. Επιβεβαιώστε ποια πλευρά χρειάζεται αντικατάσταση πριν την παραγγελία.

2. Συνιστάται αντικατάσταση ζεύγους: Τα άκρα της ράβδου πρέπει να αντικατασταθούνσε ζευγάρια (αριστερά και δεξιά)για να διασφαλιστεί η σταθερή απόκριση του τιμονιού και ακόμη και η φθορά των ελαστικών.

3. Ροπή εγκατάστασης: Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο εργαστηρίου του εργοστασίου της ISUZU για τις προδιαγραφές ροπής παξιμαδιού ασφάλισης άκρου συνδετήρα (συνήθως80–120 N·mγια συστήματα διεύθυνσης φορτηγών βαρέως τύπου, ανάλογα με το μοντέλο).Η ευθυγράμμιση τροχών (ευθυγράμμιση 4 τροχών) είναι υποχρεωτικήμετά την εγκατάσταση.

4. Έλεγχος μετά την εγκατάσταση: Πραγματοποιήστε πλήρη έλεγχο λειτουργίας του συστήματος διεύθυνσης — βεβαιωθείτε ότι η ελεύθερη αναπαραγωγή του τιμονιού είναι εντός των προδιαγραφών, χωρίς δεσμευτικό ή ασυνήθιστο θόρυβο.

5. Τακτική Επιθεώρηση: Ελέγξτε τη μπότα σκόνης του σφαιρικού συνδέσμου για ρωγμές, διαρροή γράσου και μη φυσιολογικό διάκενο της σφαιρικής άρθρωσης κατά τη διάρκεια κάθε τακτικού σέρβις.

Το άκρο της ράβδου είναι ακρίσιμο στοιχείο ασφαλείας του συστήματος διεύθυνσηςπου επηρεάζει άμεσα την ασφάλεια οδήγησης του οχήματος.Συνιστάται ανεπιφύλακτα η επαγγελματική εγκατάσταση με εξειδικευμένα εργαλεία.Η ευθυγράμμιση τροχών (ευθυγράμμιση 4 τροχών) είναι υποχρεωτικήμετά την εγκατάσταση.

Παρασκευή:

• Επιβεβαιώστε τη θέση εγκατάστασης: Αριστερό (LH)

• Προετοιμάστε εργαλεία: Πρίζα κλειδί, δυναμόκλειδο (εύρος 50–200 N·m), διαχωριστικό σφαιρικής άρθρωσης, κλειδαριά σπειρώματος

• Συνιστάται η προετοιμασία του δεξιού άκρου της ράβδου (1-43150801-0) για αντικατάσταση ζευγαριού

Αφαίρεση του παλιού άκρου της ράβδου:

1. Σηκώστε και στηρίξτε με ασφάλεια το όχημα. αφαιρέστε τον μπροστινό τροχό.

2. Αφαιρέστε το παξιμάδι ασφάλισης του άκρου της ράβδου (κρατήστε το για αναφορά).

3. Χρησιμοποιήστε έναν αποκλειστικό διαχωριστή σφαιρικής άρθρωσης για να διαχωρίσετε τη σφαιρική άρθρωση από την άρθρωση του τιμονιού.ΜΗΝ χτυπάτε την σφαιρική άρθρωση ή την άρθρωση του τιμονιού με σφυρίγια αποφυγή ζημιών.

4. Ξεβιδώστε το παλιό άκρο της ράβδου πρόσδεσης από τη ράβδο.καταγράψτε τον αριθμό των στροφώνγια αρχική τοποθέτηση κατά την εγκατάσταση.

5. Επιθεωρήστε την κωνική οπή της άρθρωσης του τιμονιού για φθορά ή ζημιά. επισκευάστε ή αντικαταστήστε εάν είναι απαραίτητο.

Τοποθέτηση νέου άκρου αγκίστρου (ακολουθία εγκατάστασης):

1. Καθαρίστε την κωνική οπή: Καθαρίστε σχολαστικά την κωνική οπή της άρθρωσης του τιμονιού — βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν λάδια, βρωμιές ή υπολείμματα.

2. Επεξεργασία νήματος: Εφαρμόστε κλειδαριά σπειρώματος μεσαίας αντοχής στα νέα σπειρώματα του άκρου της ράβδου πρόσδεσης.

3. Βιδώστε τη ράβδο σύνδεσης: Βιδώστε το νέο άκρο της ράβδου πρόσδεσης στο άκρο της ράβδου πρόσδεσης,περιστρέφοντάς το με τον ίδιο αριθμό στροφών που καταγράφηκαν κατά την αφαίρεσηγια την αρχική τοποθέτηση.

4. Εγκατάσταση στην άρθρωση του τιμονιού: Εισαγάγετε το μπουλόνι στην κωνική οπή της άρθρωσης του τιμονιού. εξασφαλίστε πλήρη κωνική επαφή.

5. Τοποθετήστε το παξιμάδι ασφάλισης: Τοποθετήστε ένα νέο ασφαλιστικό παξιμάδι (συνιστάται αντικατάσταση). ροπή σύμφωνα με τις προδιαγραφές.

   Η ροπή του παξιμαδιού ασφάλισης στο άκρο της ράβδου τιμονιού φορτηγού βαρέως τύπου είναι τυπικά80–120 N·m(συμβουλευτείτε το εργοστασιακό εγχειρίδιο συνεργείου ISUZU CXZ96 για ακριβείς προδιαγραφές).

6. Εγκαταστήστε τον πείρο/συσκευή ασφάλισης: Εάν υπάρχει, βεβαιωθείτε ότι έχει τοποθετηθεί σωστά ο πείρος ή η συσκευή ασφάλισης.

Έλεγχοι μετά την εγκατάσταση (υποχρεωτικοί):

1. Έλεγχος ευελιξίας τιμονιού: Γυρίστε το τιμόνι αριστερά και δεξιά — επιβεβαιώστε την ομαλή λειτουργία, χωρίς δέσιμο, χωρίς ασυνήθιστο θόρυβο.

2. Δωρεάν έλεγχος παιχνιδιού: Βεβαιωθείτε ότι η ελεύθερη αναπαραγωγή του τιμονιού είναι εντός των προδιαγραφών.

3. Ρύθμιση ευθυγράμμισης τροχών:Υποχρεωτική ευθυγράμμιση τροχών (ευθυγράμμιση 4 τροχών)— εστίαση σεδάχτυλο-μέσαπροσαρμογή στις προδιαγραφές.

4. Δοκιμή δρόμου: Πραγματοποιήστε δοκιμές δρόμου για να επιβεβαιώσετε τη σταθερότητα στην ευθεία γραμμή, τη δυνατότητα επιστροφής του τιμονιού και την απουσία μη φυσιολογικού θορύβου.