Συναρμολόγηση Τεντωτήρα Ιμάντα V-Ribbed με Αυτόματο Ελατηριωτό Τεντωτήρα και Περίβλημα από Χυτό Αλουμίνιο Υψηλής Αντοχής για Toyota Corolla 1.8L 2014-2022
| Pulley Width: | 24 mm | Material: | Κέλυφος από χυτό αλουμίνιο υψηλής αντοχής, ελατήριο στρέψης χρωμίου-πυριτίου |
| Pulley Diameter: | 65 χλστ | Operating Mode: | Αυτόματος εντατήρας με ελατήριο |
| Weight: | Περίπου 0,56–0,67 κιλά | Spring Tension: | ±5% των προδιαγραφών ΟΕ |
| Service Life: | 160.000 χλμ | Mounting Torque: | 25 -30 Nm |
| High Light: | Συναρμολόγηση Τεντωτήρα Ιμάντα V-Ribbed για Toyota Corolla,Αυτόματος Ελατηριωτός Τεντωτήρας για κινητήρα 1.8L,Τεντωτήρας Ιμάντα με Περίβλημα από Χυτό Αλουμίνιο Υψηλής Αντοχής |
||
Ο Τεντωτήρας Ιμάντα V-Ribbed με αριθμό OEM 16620-37011 είναι μια επαληθευμένη αντικατάσταση απευθείας εφαρμογής για Toyota Corolla (2014-2022) και Toyota C-HR (2018-2022) που είναι εξοπλισμένα με τον κινητήρα 1.8L 2ZR-FE. Αυτό το κρίσιμο εξάρτημα διατηρεί σταθερή τάση στον ιμάντα σερπαντίνας για να διασφαλίσει την αποτελεσματική μεταφορά ισχύος στα εξαρτήματα του κινητήρα.
| Αριθμός Εξαρτήματος | 16620-37011, 1662037011 |
| Όνομα Προϊόντος | Τεντωτήρας Ιμάντα V-Ribbed |
| Μοντέλο Αυτοκινήτου | Toyota Corolla |
| Μοντέλο Κινητήρα | Isuzu 2ZR-FE, 2ZR-FAE |
| Κατάσταση | 100% Καινούργιο |
| Υλικό | Κράμα αλουμινίου υψηλής αντοχής & ρουλεμάν ακριβείας |
| Πρότυπο Ποιότητας | Ισοδύναμο OEM / Έλεγχος ποιότητας ISO |
| Μάρκα | Μοντέλο | Σασί | Κινητήρας | Έτη |
|---|---|---|---|---|
| Toyota | Corolla | E180 | 1.8L 2ZR-FE | 2014-2019 |
| Toyota | Corolla | E210 | 1.8L 2ZR-FE | 2020-2022 |
| Toyota | Corolla iM | -- | 1.8L 2ZR-FE | 2017-2018 |
| Toyota | C-HR | -- | 1.8L 2ZR-FE | 2018-2022 |
| Scion | iM | -- | 1.8L 2ZR-FE | 2016 |
| Χαρακτηριστικό | Όφελος + Σήμα Επαλήθευσης |
|---|---|
| Ελατήριο στρέψης Χρωμίου-Πυριτίου | Παρέχει ανώτερη αντοχή στην κόπωση κάμψης και διατηρεί σταθερή την τάση του ιμάντα καθ' όλη τη διάρκεια ζωής του προϊόντος — επαληθευμένο με δοκιμές κύκλων κόπωσης άνω των 500 ωρών. |
| Τεχνολογία Αναλογικής Απόσβεσης | Απορροφά τους κραδασμούς του κινητήρα, εξαλείφει τον θόρυβο και την τραχύτητα — επαληθευμένο με εργαστηριακές δοκιμές NVH (Θόρυβος, Κραδασμοί, Τραχύτητα). |
| Τροχαλία Ακριβείας | Διασφαλίζει τη σωστή ευθυγράμμιση του ιμάντα και μειώνει τη φθορά της επιφάνειας — επαληθευμένο με επιθεώρηση διαστάσεων CMM σύμφωνα με τις προδιαγραφές του σχεδίου OE. |
| Μοναδικό Σύστημα Σφράγισης | Αποτρέπει τη μόλυνση των εσωτερικών εξαρτημάτων από σκόνη, υγρασία και υπολείμματα — επαληθευμένο με δοκιμές προστασίας από διείσδυση. |
| 100% Καινούργιο — Χωρίς χρέωση πυρήνα | Εγγυάται μηδενική φθορά, άμεση απόκριση και πλήρη διάρκεια ζωής — χωρίς κίνδυνο ανακατασκευής ή κατάθεση πυρήνα. |
| Περόνη Εντοπισμού Στυλ OE | Διασφαλίζει την ακρίβεια τοποθέτησης και τη σωστή ευθυγράμμιση — εξαλείφει την εικασία κατά την εγκατάσταση. |
Οι διαδικασίες κατασκευής και επιθεώρησής μας διασφαλίζουν ότι κάθε τεντωτήρας πληροί ή υπερβαίνει τα πρότυπα OEM.
| Στοιχείο QC | Μέθοδος Επαλήθευσης |
|---|---|
| Ακρίβεια Διαστάσεων | Επιθεώρηση CMM (Μηχανή Μέτρησης Συντεταγμένων) για επαλήθευση ότι όλα τα σημεία στήριξης και η ευθυγράμμιση της τροχαλίας ταιριάζουν με τις προδιαγραφές OE. |
| Βαθμονόμηση Τάσης Ελατηρίου | Δοκιμή δυναμομέτρου για επαλήθευση της παραγόμενης τάσης εντός ±5% της προδιαγραφής OE. |
| Σκληρότητα Υλικού | Δοκιμή σκληρότητας Brinell του περιβλήματος και της τροχαλίας για διασφάλιση δομικής ακεραιότητας σε ακραίες θερμοκρασίες. |
| Δοκιμή Θορύβου & Κραδασμών | Εργαστηριακές δοκιμές NVH για επαλήθευση λειτουργίας χωρίς θόρυβο σε όλο το εύρος στροφών. |
| Δοκιμή Κύκλου Αντοχής | Δοκιμή θερμικού κύκλου και κόπωσης άνω των 500 ωρών για επαλήθευση διάρκειας ζωής 160.000 χλμ. |
| Τελική Επιθεώρηση Συναρμολόγησης | 100% οπτική και λειτουργική επιθεώρηση πριν από τη συσκευασία. |
Λίστα Ελέγχου πριν την Εγκατάσταση:Επιθεωρήστε τον ιμάντα σερπαντίνας για ρωγμές, γυαλάδα ή φθορά. Αντικαταστήστε τον ιμάντα ταυτόχρονα για βέλτιστη απόδοση — ο ιμάντας και ο τεντωτήρας πρέπει να αντικαθίστανται ως σετ.
Πρώτα η Ασφάλεια: Αποσυνδέστε το αρνητικό καλώδιο της μπαταρίας πριν ξεκινήσετε την εργασία.
- Περιστρέψτε τον βραχίονα του τεντωτήρα χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι ή εργαλείο ιμάντα σερπαντίνας για να απελευθερώσετε την τάση του ιμάντα
- Αφαιρέστε τον παλιό ιμάντα σερπαντίνας από τις τροχαλίες
- Αφαιρέστε τις βίδες στήριξης του τεντωτήρα (συνήθως 2 βίδες)
- Καθαρίστε καλά την επιφάνεια στήριξης
- Εγκαταστήστε τον νέο τεντωτήρα και σφίξτε τις βίδες στήριξης σε 25-30 Nm (ανατρέξτε στο εγχειρίδιο του συγκεκριμένου οχήματος για την ακριβή προδιαγραφή)
- Περάστε τον νέο ιμάντα σερπαντίνας σύμφωνα με το διάγραμμα δρομολόγησης του ιμάντα
- Περιστρέψτε τον βραχίονα του τεντωτήρα και περάστε τον ιμάντα στην τελευταία τροχαλία
- Εκκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργήσει στο ρελαντί για 2-3 λεπτά για να επαληθεύσετε την ομαλή λειτουργία και να ελέγξετε για ασυνήθιστους θορύβους
- Επιθεώρηση: Κάθε 50.000 χλμ / 12 μήνες. Ελέγξτε για φθορά του ιμάντα, θόρυβο του τεντωτήρα ή ορατή ζημιά
- Αντικατάσταση: Συνιστάται στα 160.000 χλμ ή νωρίτερα εάν εμφανιστούν συμπτώματα
- Συσκευασία: Κάθε τεντωτήρας συσκευάζεται με ασφάλεια σε ένα επώνυμο χαρτοκιβώτιο με προστατευτικά ένθετα αφρού για την αποφυγή ζημιών κατά τη μεταφορά
- Κατάλληλο για: Χονδρέμπορους, λιανοπωλητές ανταλλακτικών αυτοκινήτων, συνεργεία και ιδιοκτήτες στόλων