Στερεωμένο χάλυβα οδοντοστοιχείο OE / OEM-Grade για EA113 2.0T FSI / TFSI αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης

Εκκεντροφόρος αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης (HPFP).με αριθμό αναφοράς OEM06D-109-309-Cείναι μια επαληθευμένη αντικατάσταση άμεσης τοποθέτησης για τον κινητήρα EA113 2.0T FSI που βρίσκεται σε διάφορα οχήματα Audi και Volkswagen. Αυτό το κρίσιμο εξάρτημα βρίσκεται στον λοβό του εκκεντροφόρου εισαγωγής που κινεί το έμβολο στην αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης.

Ο ακόλουθος έκκεντρου (γνωστός και ως ωστήρας) μεταδίδει την περιστροφική κίνηση του εκκεντροφόρου σε γραμμική δύναμη για να τροφοδοτήσει την αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης. Είναι ένα κοινό στοιχείο φθορά σε κινητήρες 2.0T FSI και απαιτεί τακτική επιθεώρηση και αντικατάσταση για την αποφυγή καταστροφικών ζημιών του κινητήρα.

• Κάθισμα- Altea, Exeo, Leon, Toledo
• Škoda- Octavia II

Ο ακόλουθος έκκεντρου είναι ένα γνωστό αδύναμο σημείο στους κινητήρες 2.0T FSI.Η εργοστασιακή λύση ήταν να αυξηθεί η σκλήρυνση του εκκεντροφόρου λοβού - και από το 2006, όλοι οι κινητήρες EA113 έλαβαν σκληρότερους εκκεντροφόρους λοβούς. Ωστόσο, το follower παραμένει ένα ρούχο.

• Η βάση του ακολούθου φθείρεται, δημιουργώντας μια τρύπα
• Το έμβολο HPFP έρχεται σε άμεση επαφή με τον λοβό του εκκεντροφόρου
• Τα μεταλλικά σωματίδια εισέρχονται στην κυλινδροκεφαλή, καταστρέφοντας τα κινούμενα μέρη
• Η πίεση του συστήματος καυσίμου πέφτει, προκαλώντας λιμοκτονία και στάσιμο καυσίμου

Επαγγελματική συμβουλή:Η FCP Euro συνιστά τη χρήσηΕπεξεργασία κινητήρα Liqui Moly MoS2 Anti-Friction Engineγια να σχηματίσει μια μεμβράνη μείωσης της τριβής σε συρόμενες επιφάνειες, η οποία μπορεί να βοηθήσει στην παράταση της διάρκειας ζωής αυτών των εξαρτημάτων.

• T30 Torx bit για μπουλόνια στερέωσης αντλίας καυσίμου
• Νέος δακτύλιος στεγανοποίησης αντλίας καυσίμου (συνιστάται κάθε φορά που αφαιρείται η αντλία)
• Ροπόκλειδο
• Καθαρά κουρέλια μαγαζιού

(Αναφερθείτε στο εγχειρίδιο συνεργείου VW/Audi για πλήρη βήματα):

1. Η ασφάλεια πρώτα- Αφήστε τον κινητήρα να κρυώσει εντελώς πριν ξεκινήσετε την εργασία
2. Εκτονώστε την πίεση του συστήματος καυσίμου (συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο συνεργείου για τη διαδικασία)
3. Αφαιρέστε την αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης από την κυλινδροκεφαλή
4. Επιθεωρήστε οπτικάη επιφάνεια βάσης του παλιού ακολούθου έκκεντρου για φθορά
5. Αφαιρέστε προσεκτικά το παλιό έκκεντρο από την οπή του
6. Επιμελώς καθαρόη οπή οπής και η γύρω περιοχή
7. Ελέγχωο λοβός εκκεντροφόρου για χαραγή ή ζημιά
8. Εγκαταστήστε το νέο έκκεντρο στη οπή
9. Τοποθετήστε ένα νέο δακτύλιο στεγανοποίησης αντλίας καυσίμου (συνιστάται)
10. Επανατοποθετήστε την αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης με νέα μπουλόνια T30 Torx (συνιστάται)
11. Στρέψτε όλα τα μπουλόνια σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή
12. Θέστε τον κινητήρα σε λειτουργία και ελέγξτε για διαρροές καυσίμου

• Ζητήματα λιμοκτονίας ή ακινητοποίησης καυσίμων
• Απώλεια πίεσης συστήματος καυσίμου
• Ορατή φθορά ή τρύπες στον παλιό ακόλουθο
• Μεγάλα χιλιόμετρα χωρίς γνωστό ιστορικό αντικατάστασης

• Ατομικά σφραγισμένο σε προστατευτική συσκευασία
• Συσκευασμένο σε επώνυμο ή απλό χαρτοκιβώτιο
• Διατίθεται ως αυτόνομος ακόλουθος ή ως πλήρες κιτ (συμπεριλαμβανομένων των μπουλονιών και του δακτυλίου O)
• Διατίθεται χονδρική χονδρική σε κύρια χαρτοκιβώτια
• Κατάλληλο για: εξειδικευμένα συνεργεία Audi/VW, ανεξάρτητα συνεργεία, διανομείς ανταλλακτικών αυτοκινήτων