Εναλλακτικός κινητήρας 140 Amp για VW CC 2.0T

06B903016AB Γεννήτρια 140 Amp για VW CC 2.0T TSI — Αντικατάσταση 06J903023C — Γεννήτρια OEM

ΟΕναλλάκτης (Γεννήτρια)με αριθμό αναφοράς OEM06B903016ABείναι αεπαληθευμένη αντικατάσταση άμεσης τοποθέτησηςγια το2010 Volkswagen CCεξοπλισμένο με τοΚινητήρας 2.0T TSI(κωδικοί κινητήρα CCTA και CBFA). Αυτός ο εναλλάκτης 140 amp είναι ένα κρίσιμο στοιχείο του συστήματος φόρτισης του οχήματος, υπεύθυνος για τη μετατροπή της μηχανικής ενέργειας από τον κινητήρα σε ηλεκτρική ενέργεια για την τροφοδοσία όλων των ηλεκτρικών συστημάτων και τη διατήρηση της φόρτισης της μπαταρίας ενώ ο κινητήρας λειτουργεί.

Ο εναλλάκτης τροφοδοτεί βασικά συστήματα όπως η ανάφλεξη, ο ψεκασμός καυσίμου, τα φώτα, το ραδιόφωνο, τα ηλεκτρικά παράθυρα και ο έλεγχος του κλίματος, ενώ ταυτόχρονα διατηρεί την μπαταρία φορτισμένη για εκκίνηση. Ένας αποτυχημένος εναλλάκτης μπορεί να οδηγήσει σε εξάντληση της μπαταρίας, χαμηλό ή τρεμόπαιγμα των φώτων, δυσλειτουργίες του ηλεκτρικού συστήματος και, τελικά, βλάβη του οχήματος.

Αυτός ο εναλλάκτης αντικατάστασης προδιαγραφών OE κατασκευάζεται σύμφωνα με τα πρότυπα αρχικού εξοπλισμού από κορυφαίους προμηθευτές, συμπεριλαμβανομένωνValeo. Διαθέτει έξοδο 140 amp, τροχαλία συμπλέκτη 6 αυλακώσεων και ακροδέκτη εξόδου M8×1,25, εξασφαλίζοντας αξιόπιστη απόδοση και μεγάλη διάρκεια ζωής υπό όλες τις συνθήκες λειτουργίας.

• Η μπαταρία αδειάζει ενώ το αυτοκίνητο λειτουργεί
• Χαμηλή τάση που παράγεται κατά την οδήγηση
• Θαμποί ή τρεμοπαίζουν προβολείς ή εσωτερικά φώτα
• Δυσλειτουργία ηλεκτρικών συστημάτων (ραδιόφωνο, ηλεκτρικά παράθυρα).
• Προειδοποιητική λυχνία μπαταρίας αναμμένη στο ταμπλό

Πριν καταδικάσετε τον εναλλάκτη:

• Εκτελέστε μια απλή δοκιμή με ένα DVOM (ψηφιακό βολτόμετρο)
• Ελέγξτε ότι ο ιμάντας μετάδοσης κίνησης είναι σωστά τεντωμένος

(Αναφέρετε το εγχειρίδιο εργαστηρίου VW για πλήρη βήματα):

1. Η ασφάλεια πρώτα— αποσυνδέστε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας πριν ξεκινήσετε την εργασία
2. Εντοπίστε τον εναλλάκτη στον κινητήρα — συνήθως στο μπροστινό μέρος του μπλοκ κινητήρα
3. Αφαιρέστε τον ιμάντα σερπεντίνης από την τροχαλία του εναλλάκτη
4. Αποσυνδέστε την ηλεκτρική φίσα και τον ακροδέκτη εξόδου
5. Αφαιρέστε τα μπουλόνια στερέωσης που συγκρατούν τον εναλλάκτη
6. Αφαιρέστε τον παλιό εναλλάκτη από το όχημα
7. Συγκρίνετε τον νέο εναλλάκτημε την παλιά μονάδα — επιβεβαιώστε ότι τα σημεία στερέωσης, ο τύπος της τροχαλίας (συμπλέκτης 6 αυλακώσεων) και η θέση του συνδετήρα ταιριάζουν
8. Τοποθετήστε το νέο εναλλάκτη στη θέση του
9. Μπουλόνια στερέωσης ροπής σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή
10. Συνδέστε ξανά τον ακροδέκτη εξόδου (M8×1,25) και την ηλεκτρική φίσα
11. Τοποθετήστε ξανά τη ζώνη σερπεντίνης — εξασφαλίστε τη σωστή δρομολόγηση
12. Επανασυνδέστε την μπαταρία
13. Εκκινήστε τον κινητήρα και επαληθεύστε την τάση φόρτισης (συνήθως 13,5-14,5 V στο ρελαντί)

• Κατά την αντικατάσταση του εναλλάκτη, επιθεωρήστε τον ιμάντα σερπεντίνης και τον εντατήρα για φθορά — αντικαταστήστε εάν χρειάζεται
• Χρησιμοποιείτε πάντα το σωστό διάγραμμα διαδρομής ιμάντα για τον συγκεκριμένο κινητήρα σας
• Εξετάστε το ενδεχόμενο να αντικαταστήσετε την μπαταρία εάν είναι παλιά ή έχει εκφορτιστεί βαθιά

• Ατομικά σφραγισμένο σε προστατευτική συσκευασία
• Συσκευασμένο σε χαρτοκιβώτιο με επένδυση από αφρό (επώνυμα ή απλό)
• Διατίθεται χονδρική χονδρική σε κύρια χαρτοκιβώτια
• Κατάλληλο για: εξειδικευμένα συνεργεία επισκευής VW/Audi, ανεξάρτητα συνεργεία, διανομείς ανταλλακτικών αυτοκινήτων