| Τροποποιημένο: | 10 ΤΕΜ |
| τιμή: | negotiable |
| Τυπική συσκευασία: | Ουδέτερο πακέτο ή ως αίτημα πελατών |
| Περίοδος παράδοσης: | 5-8 εργάσιμες |
| Τρόπος πληρωμής: | T/T, Western Union |
| Ικανότητα εφοδιασμού: | 10000 τμχ/μήνα |
Ηκύλινδρο κύριας πέδησηςμε αριθμό OEMMC894212είναι άμεση αντικατάσταση της υδραυλικής μονάδας ενεργοποίησης πέδησης στοΜίτσουμπίσι Φούσο ΚάντερΜεσαίου μεγέθους φορτηγά, ειδικότεραFE531, FE534 και FE649Αυτό το στοιχείο μετατρέπει τη μηχανική δύναμη του πεντάλ του φρένου σε υδραυλική πίεση για την ενεργοποίηση του συστήματος πέδησης του οχήματος.
Ο κύλινδρος αυτός διαθέτει310,75 mm (1,25 ίντσες / 1-1/4 ίντσες) διάμετρος διάτρουκαι είναι κατασκευασμένο γιαοχήματα αριστερής οδήγησηςΚατασκευασμένο απόχυτοσίδηρομεσχεδιασμός δύο εξαγωγώνΓια διπλό υδραυλικό κύκλωμα, έχει σχεδιαστεί για οχήματα με ενισχυτές αέρα και παρέχεται χωρίς δεξαμενή ή ράβδο ώθησης.
| Αριθμός μέρους: | MC894212 | Ονομασία του προϊόντος: | Κύλινδρο κύριας πέδησης |
| Μοντέλο αυτοκινήτου | Μίτσουμπίσι Φούσο Κάντερ | Σχήμα κινητήρα: | Αεροπορικά οχήματα |
| Κατάσταση: | 100% ολοκαίνουργιο. | Υλικό: | Χάλυβα χύτευσης υψηλής αντοχής |
| Κύρια αγορά: | Μέση Ανατολή, Ασία, Αφρική, Νότια Αμερική, Βόρεια Αμερική και Ευρώπη | Πρότυπο ποιότητας: | Αντίστοιχο OEM / έλεγχο ποιότητας ISO |
Ο κύριος κύλινδρος αντικαθιστά άμεσα τα εργοστασιακά εξαρτήματα στις ακόλουθες διαμορφώσεις:
| Μοντέλο / Πλαισίωμα | Μηχανή | Χρόνια / σημειώσεις |
|---|---|---|
| FE531 | 3.9L 4-κύλινδρο ντίζελ | Από τα μέσα της δεκαετίας του 1990 έως τις αρχές της δεκαετίας του 2000 |
| FE534 | 3.9L 4-κύλινδρο ντίζελ | Από τα μέσα της δεκαετίας του 1990 έως τις αρχές της δεκαετίας του 2000 |
| FE649 | 3.9L 240Cu. σελ. | FE-HD, 1996-2004 |
| FE-HD | 3.9L τουρβοδίζελ | 2000-2004 |
| ΓΓ | 3.9L τουρβοδίζελ | 2002-2004 |
Σημαντική σημείωση εγκατάστασης:Αυτός ο κύλινδρος είναι γιαοχήματα αριστερής οδήγησηςΟ κύλινδρος είναι ανεξάρτητη μονάδα και δεν περιλαμβάνει δεξαμενή, ενισχυτή φρένων, ράβδο ώθησης ή στήριγμα τοποθέτησης.
Συνηθισμένοι δείκτες βλάβης για τους κύλινδρους κύριας πέδησης Mitsubishi Fuso Canter:
| Σύμπτωμα | Διαγνώριση |
|---|---|
| Το πεντάλ του φρένου βυθίζεται αργά στο πάτωμα. | Διαρροή εσωτερικής σφραγίδας - βλάβη κύλινδρου |
| Σφουγγαρισμένη ή ασυνεπής αίσθηση στο πεντάλ του φρένου | Εσωτερική σφραγίδα φθοράς ή αέρας στο σύστημα |
| Μείωση του επιπέδου του υγρού πέδησης χωρίς ορατές διαρροές | Εσωτερική βλάβη σφραγίδας - παράκαμψη υγρού |
| Ορατό κατάλοιπο υγρού πέδησης στο τείχος προστασίας | Εξωτερική αποτυχία σφραγίδας |
| Το πεντάλ του φρένου απαιτεί άντληση | Χρησιμοποιημένες σφραγίδες - εσωτερική διαρροή |
| Φωτός προειδοποίησης πέδησης αναμμένος | Χαμηλό επίπεδο υγρού ή ανισορροπία πίεσης |
| Άρθρο QC | Μέθοδος επαλήθευσης |
|---|---|
| Διάμετρος τρύπησης | Μέτρηση ακρίβειας του αερόμετρου - 31,75 mm ± 0,02 mm |
| Ακεραιότητα σφραγίδας του έμβολο | Δοκιμή διάσπασης πίεσης - χωρίς εσωτερική παράκαμψη σε ονομαστική πίεση |
| Ακεραιότητα του χύτευσης | Οπτική δοκιμή και δοκιμή πίεσης - δεν υπάρχουν πόροι, ρωγμές ή κενά |
| Ακριβότητα πεδίου θύρας | Διάμετρος "go/no-go" για νήματα M10 x 1,0 και 1/2-20 |
| Υλικό σφράγισης EPDM | Πιστοποιητικό ανάλυσης ανά παρτίδα |
| Πλήρης διαστασιακή επιθεώρηση | Μέτρηση CMM - ευθυγράμμιση τρύπας τοποθέτησης και θέσεις θύρας |
| Δοκιμή πίεσης | Τυχαίος 2-5% δοκιμή παρτίδας σε 1200 psi για 60 δευτερόλεπτα |
Σημαντικό:Ο κύλινδρος του φρένου είναι ένα κρίσιμο συστατικό για την ασφάλεια. Η επαγγελματική εγκατάσταση από ειδικευμένο μηχανικό συνιστάται έντονα.
Σημειώσεις σχετικά με την εγκατάσταση:
Προγραμματισμός συντήρησης:
| Υπηρεσία | Διαστήματα |
|---|---|
| Ελέγξτε τον κύλινδρο για εξωτερικές διαρροές | Κάθε προγραμματισμένη υπηρεσία (10.000-20.000 χλμ.) |
| Ελέγξτε το επίπεδο και την κατάσταση του υγρού πέδησης | Σε μηνιαία βάση |
| Αντικατάσταση υγρού πέδησης | Κάθε δύο χρόνια ή 40.000 χλμ. |
| Αντικατάσταση κύλινδρου | Σε περίπτωση βλάβης, διαρροής ή κατά την επανεξέταση του συστήματος πέδησης |
ΗΜητρικός κύλινδρος φρένων Mitsubishi Fuso Canter MC894212είναι μια αντικατάσταση των προδιαγραφών OE γιαΤάση FE531, FE534 και FE649με310,75 mm (1,25 ′′) διάμετρος διάτρουΟ κύλινδρος χυτοσίδερου διαθέτεισχεδιασμός διπλής έξοδοςκαι είναι κατασκευασμένο γιαΔιεθνή πρότυπα SAE.
Πριν παραγγείλετε:Αυτός ο κύλινδρος είναι γιαοχήματα αριστερής οδήγησηςΤο κύλινδρο έχει δύο έξοδα με μέγεθος νήματος εξόδου πίσω M10 x 1.0 και διάμετρο νήματος εξόδου δευτεροβάθμιας 1/2-20.
| Τροποποιημένο: | 10 ΤΕΜ |
| τιμή: | negotiable |
| Τυπική συσκευασία: | Ουδέτερο πακέτο ή ως αίτημα πελατών |
| Περίοδος παράδοσης: | 5-8 εργάσιμες |
| Τρόπος πληρωμής: | T/T, Western Union |
| Ικανότητα εφοδιασμού: | 10000 τμχ/μήνα |
Ηκύλινδρο κύριας πέδησηςμε αριθμό OEMMC894212είναι άμεση αντικατάσταση της υδραυλικής μονάδας ενεργοποίησης πέδησης στοΜίτσουμπίσι Φούσο ΚάντερΜεσαίου μεγέθους φορτηγά, ειδικότεραFE531, FE534 και FE649Αυτό το στοιχείο μετατρέπει τη μηχανική δύναμη του πεντάλ του φρένου σε υδραυλική πίεση για την ενεργοποίηση του συστήματος πέδησης του οχήματος.
Ο κύλινδρος αυτός διαθέτει310,75 mm (1,25 ίντσες / 1-1/4 ίντσες) διάμετρος διάτρουκαι είναι κατασκευασμένο γιαοχήματα αριστερής οδήγησηςΚατασκευασμένο απόχυτοσίδηρομεσχεδιασμός δύο εξαγωγώνΓια διπλό υδραυλικό κύκλωμα, έχει σχεδιαστεί για οχήματα με ενισχυτές αέρα και παρέχεται χωρίς δεξαμενή ή ράβδο ώθησης.
| Αριθμός μέρους: | MC894212 | Ονομασία του προϊόντος: | Κύλινδρο κύριας πέδησης |
| Μοντέλο αυτοκινήτου | Μίτσουμπίσι Φούσο Κάντερ | Σχήμα κινητήρα: | Αεροπορικά οχήματα |
| Κατάσταση: | 100% ολοκαίνουργιο. | Υλικό: | Χάλυβα χύτευσης υψηλής αντοχής |
| Κύρια αγορά: | Μέση Ανατολή, Ασία, Αφρική, Νότια Αμερική, Βόρεια Αμερική και Ευρώπη | Πρότυπο ποιότητας: | Αντίστοιχο OEM / έλεγχο ποιότητας ISO |
Ο κύριος κύλινδρος αντικαθιστά άμεσα τα εργοστασιακά εξαρτήματα στις ακόλουθες διαμορφώσεις:
| Μοντέλο / Πλαισίωμα | Μηχανή | Χρόνια / σημειώσεις |
|---|---|---|
| FE531 | 3.9L 4-κύλινδρο ντίζελ | Από τα μέσα της δεκαετίας του 1990 έως τις αρχές της δεκαετίας του 2000 |
| FE534 | 3.9L 4-κύλινδρο ντίζελ | Από τα μέσα της δεκαετίας του 1990 έως τις αρχές της δεκαετίας του 2000 |
| FE649 | 3.9L 240Cu. σελ. | FE-HD, 1996-2004 |
| FE-HD | 3.9L τουρβοδίζελ | 2000-2004 |
| ΓΓ | 3.9L τουρβοδίζελ | 2002-2004 |
Σημαντική σημείωση εγκατάστασης:Αυτός ο κύλινδρος είναι γιαοχήματα αριστερής οδήγησηςΟ κύλινδρος είναι ανεξάρτητη μονάδα και δεν περιλαμβάνει δεξαμενή, ενισχυτή φρένων, ράβδο ώθησης ή στήριγμα τοποθέτησης.
Συνηθισμένοι δείκτες βλάβης για τους κύλινδρους κύριας πέδησης Mitsubishi Fuso Canter:
| Σύμπτωμα | Διαγνώριση |
|---|---|
| Το πεντάλ του φρένου βυθίζεται αργά στο πάτωμα. | Διαρροή εσωτερικής σφραγίδας - βλάβη κύλινδρου |
| Σφουγγαρισμένη ή ασυνεπής αίσθηση στο πεντάλ του φρένου | Εσωτερική σφραγίδα φθοράς ή αέρας στο σύστημα |
| Μείωση του επιπέδου του υγρού πέδησης χωρίς ορατές διαρροές | Εσωτερική βλάβη σφραγίδας - παράκαμψη υγρού |
| Ορατό κατάλοιπο υγρού πέδησης στο τείχος προστασίας | Εξωτερική αποτυχία σφραγίδας |
| Το πεντάλ του φρένου απαιτεί άντληση | Χρησιμοποιημένες σφραγίδες - εσωτερική διαρροή |
| Φωτός προειδοποίησης πέδησης αναμμένος | Χαμηλό επίπεδο υγρού ή ανισορροπία πίεσης |
| Άρθρο QC | Μέθοδος επαλήθευσης |
|---|---|
| Διάμετρος τρύπησης | Μέτρηση ακρίβειας του αερόμετρου - 31,75 mm ± 0,02 mm |
| Ακεραιότητα σφραγίδας του έμβολο | Δοκιμή διάσπασης πίεσης - χωρίς εσωτερική παράκαμψη σε ονομαστική πίεση |
| Ακεραιότητα του χύτευσης | Οπτική δοκιμή και δοκιμή πίεσης - δεν υπάρχουν πόροι, ρωγμές ή κενά |
| Ακριβότητα πεδίου θύρας | Διάμετρος "go/no-go" για νήματα M10 x 1,0 και 1/2-20 |
| Υλικό σφράγισης EPDM | Πιστοποιητικό ανάλυσης ανά παρτίδα |
| Πλήρης διαστασιακή επιθεώρηση | Μέτρηση CMM - ευθυγράμμιση τρύπας τοποθέτησης και θέσεις θύρας |
| Δοκιμή πίεσης | Τυχαίος 2-5% δοκιμή παρτίδας σε 1200 psi για 60 δευτερόλεπτα |
Σημαντικό:Ο κύλινδρος του φρένου είναι ένα κρίσιμο συστατικό για την ασφάλεια. Η επαγγελματική εγκατάσταση από ειδικευμένο μηχανικό συνιστάται έντονα.
Σημειώσεις σχετικά με την εγκατάσταση:
Προγραμματισμός συντήρησης:
| Υπηρεσία | Διαστήματα |
|---|---|
| Ελέγξτε τον κύλινδρο για εξωτερικές διαρροές | Κάθε προγραμματισμένη υπηρεσία (10.000-20.000 χλμ.) |
| Ελέγξτε το επίπεδο και την κατάσταση του υγρού πέδησης | Σε μηνιαία βάση |
| Αντικατάσταση υγρού πέδησης | Κάθε δύο χρόνια ή 40.000 χλμ. |
| Αντικατάσταση κύλινδρου | Σε περίπτωση βλάβης, διαρροής ή κατά την επανεξέταση του συστήματος πέδησης |
ΗΜητρικός κύλινδρος φρένων Mitsubishi Fuso Canter MC894212είναι μια αντικατάσταση των προδιαγραφών OE γιαΤάση FE531, FE534 και FE649με310,75 mm (1,25 ′′) διάμετρος διάτρουΟ κύλινδρος χυτοσίδερου διαθέτεισχεδιασμός διπλής έξοδοςκαι είναι κατασκευασμένο γιαΔιεθνή πρότυπα SAE.
Πριν παραγγείλετε:Αυτός ο κύλινδρος είναι γιαοχήματα αριστερής οδήγησηςΤο κύλινδρο έχει δύο έξοδα με μέγεθος νήματος εξόδου πίσω M10 x 1.0 και διάμετρο νήματος εξόδου δευτεροβάθμιας 1/2-20.