Στροβιλοσυμπιεστής 8-97326752-0 For Isuzu NKR NPR 4HG1T 8973267520 Isuzu Truck Parts

Χαρακτηριστικά & Πλεονεκτήματα

• Ποιότητα ΟΕ:Κατασκευασμένο σύμφωνα με τις προδιαγραφές διαστάσεων και απόδοσης της Isuzu για τέλεια εφαρμογή και αξιόπιστη λειτουργία.

• Garrett GT2256MS Turbo:Στροβιλοσυμπιεστής Garrett υψηλής απόδοσηςμε αποδεδειγμένη αντοχή.

• Υλικά υψηλής αντοχής:Το περίβλημα του στροβίλου από χυτοσίδηρο και το περίβλημα του συμπιεστή από αλουμίνιο αντιστέκονται στη θερμική κόπωση και τη διάβρωση.

• Εξισορρόπηση Ακρίβειας:Το περιστρεφόμενο συγκρότημα εξισορροπείται δυναμικά χρησιμοποιώντας τεχνολογία VSR για τη μείωση των κραδασμών και του θορύβου.

• Πλωτά ρουλεμάν:Το σύστημα πλωτών ρουλεμάν υψηλής ταχύτητας εξασφαλίζει σταθερή περιστροφή του άξονα και μεγάλη διάρκεια ζωής.

• Εγγύηση 24 μηνών:Κάλυψη εγγύησης OEM για ησυχία.

• Επαναφέρει την απόδοση του κινητήρα:Εξαλείφει την απώλεια ισχύος, τον μαύρο καπνό και την αργή επιτάχυνση που προκαλείται από ένα φθαρμένο turbo.

• Άμεση αντικατάσταση:Ταιριάζει με τις φλάντζες τοποθέτησης OE, τις συνδέσεις γραμμής λαδιού/νερού και τη σύνδεση ενεργοποιητή.

• Οικονομικά:Προσιτή εναλλακτική λύση σε σχέση με τους γνήσιους υπερσυμπιεστές Isuzu χωρίς συμβιβασμούς στην ποιότητα.

  

Συμβατότητα οχήματος και κινητήρα

Αυτός ο υπερσυμπιεστής είναι ειδικά σχεδιασμένος για φορτηγά Isuzu με κινητήρα 4HG1-T. Οι κοινές εφαρμογές περιλαμβάνουν:

Μοντέλα οχημάτων Isuzu:

• ISUZU NKR(Σειρά NKR, 1999+)

• ISUZU NPR(Σειρά NPR, 1999+)

• ISUZU NQR(επιλεγμένα μοντέλα)

• ISUZU N-Series(4,6 d, 121 bhp, 1999–)

Προδιαγραφές κινητήρα – ISUZU 4HG1-T:

• 4-κύλινδρος, Inline Diesel, Turbocharged

• Κυβισμός: 4,6L / 4,57L (4570 ccm)

• Ισχύς: 121 ίπποι

• Πρότυπο εκπομπών: Euro 1

• Καύσιμο: Ντίζελ

Σημειώσεις εγκατάστασης

Βήματα εγκατάστασης (επισκόπηση):

1. Αποσυνδέστε το αρνητικό καλώδιο της μπαταρίας.

2. Αφαιρέστε τις σωληνώσεις εισαγωγής αέρα, τα προστατευτικά θερμότητας και τις συνδέσεις εξάτμισης για πρόσβαση στον υπερσυμπιεστή.

3. Αδειάστε το λάδι κινητήρα (εάν αντικαθιστάτε τη γραμμή τροφοδοσίας λαδιού).

4. Αποσυνδέστε τις γραμμές τροφοδοσίας και επιστροφής λαδιού – τα ανοίγματα του καπακιού για να αποφύγετε τη μόλυνση.

5. Αφαιρέστε τον παλιό στροβιλοσυμπιεστή από την πολλαπλή εξαγωγής και το σωλήνα εξαγωγής.

6. Καθαρίστε τις επιφάνειες στερέωσης και αφαιρέστε το παλιό υλικό φλάντζας.

7. Προλιπάνετε το νέο στροβιλοσυμπιεστή– Ρίξτε καθαρό λάδι κινητήρα στη θύρα εισόδου λαδιού ενώ περιστρέφετε τον άξονα με το χέρι μέχρι να βγει λάδι από τη θύρα επιστροφής. Αυτό το βήμα είναι κρίσιμο.

8. Τοποθετήστε νέα παρεμβύσματα και εξοπλισμό.

9. Τοποθετήστε το νέο στροβιλοσυμπιεστή – σφίξτε τα μπουλόνια με το δάχτυλο και μετά ροπή σύμφωνα με τις προδιαγραφές.

10. Επανασυνδέστε τις γραμμές τροφοδοσίας και επιστροφής λαδιού με νέες ροδέλες σύνθλιψης ή δακτυλίους στεγανοποίησης.

11. Επανασυνδέστε τις συνδέσεις εξάτμισης και εισαγωγής – βεβαιωθείτε ότι όλοι οι σφιγκτήρες είναι άνετοι.

12. Αντικαταστήστε το λάδι κινητήρα και το φίλτρο λαδιού (χρησιμοποιήστε την προτεινόμενη κατηγορία).

13. Αντικαταστήστε το φίλτρο αέρα για να αποτρέψετε την είσοδο υπολειμμάτων στο νέο turbo.

14. Ξαναγεμίστε το ψυκτικό εάν οι γραμμές ψυκτικού είχαν αποσυνδεθεί.

15. Θέστε τον κινητήρα σε λειτουργία και αφήστε το ρελαντί για 1-2 λεπτά για να εξασφαλιστεί η ροή λαδιού. Μην γυρίζετε.

16. Ελέγξτε για διαρροές – επιθεωρήστε τις συνδέσεις λαδιού και εξάτμισης.

17. Δοκιμαστική κίνηση – επαληθεύστε την αποκατασταθείσα ισχύ και χωρίς ασυνήθιστο καπνό.

Ποιοτικός έλεγχος

Συσκευασία και παράδοση

Ερευνα