Αριστερή φλάντζα κυλινδροκεφαλής 11116-31031 Για Lexus IS250 4GR-FSE 2.5L V6 Toyota Crown Mark X

Ο11116-31031είναι η φλάντζα OE αριστερής όχθης για την οικογένεια κινητήρων 4GR‑FSE. Τα ακόλουθα είναι εναλλάξιμα:

ΑυτόΦλάντζα κυλινδροκεφαλής Lexus / Toyota 11116-31031αντικαθιστά απευθείας το εργοστασιακό στοιχείο αριστερής όχθης στις ακόλουθες διαμορφώσεις:

Για τους διανομείς ανταλλακτικών και τα συνεργεία, αυτός ο ενιαίος αριθμός ανταλλακτικού LH καλύπτει την αριστερή όχθη μιας μεγάλης γκάμας 2,5L V6 με κίνηση στους πίσω τροχούς της Lexus και της Toyota σε όλη την οικογένεια κινητήρων GR, μειώνοντας σημαντικά την πολυπλοκότητα του αποθέματος.

Σημαντική σημείωση σχετικά με τις εφαρμογές 1GR-FE – 4.0L V6

Οι αριθμοί ΟΕ11115-31031 και 11115-31051έχουν επαναχρησιμοποιηθεί γιαφλάντζες δεξιά στον εντελώς διαφορετικό κινητήρα βενζίνης Toyota 1GR‑FE 4.0L V6 (1GR‑FE 24V 4.0L). Αυτός ο κινητήρας 4.0L V6 βρίσκεται στα Toyota 4Runner, Tacoma, Tundra, FJ Cruiser, Hilux και Land Cruiser Prado. Για την εφαρμογή 1GR‑FE, η φλάντζα αριστερής όχθης είναι11116-31011(όχι 11116-31031). Για τον κινητήρα 4GR‑FE (2,5L), είναι η φλάντζα στην αριστερή πλευρά11116-31031. Επαληθεύστε το όχημά σαςκωδικός κινητήρα (4GR-FSE)πριν παραγγείλετε? αυτή η φλάντζα δεν ταιριάζει στον κινητήρα V6 4.0L.

Διάμετρος MLS 84,5 mm – Ειδική σφράγιση αριστερής όχθης V6
Το 4GR‑FSE V6 χρησιμοποιεί διαμόρφωση 60 μοιρών με εργοστασιακή οπή κυλίνδρου κινητήρα 83 mm. Αυτή η φλάντζα αριστερής όχθης είναι κομμένη με ακρίβεια με έναΔιάμετρος πυροσβεστικού δακτυλίου 84,5 mm, με ακρίβεια μεγέθους ώστε να χωράει την οπή του κυλίνδρου του κινητήρα με το σωστό περιθώριο στεγανοποίησης. Κάθε ένα από τα τρία ανοίγματα κυλίνδρων για την αριστερή όχθη περιβάλλεται από έναν δακτύλιο πυρκαγιάς από ανοξείδωτο χάλυβα που προ-συμπιέζεται κατά την κατασκευή. Όταν η κεφαλή του κυλίνδρου έχει στρέψη σύμφωνα με τις προδιαγραφές, ο δακτύλιος πυρκαγιάς συμπιέζεται περαιτέρω, δημιουργώντας μια αεροστεγή σφράγιση γύρω από τον θάλαμο καύσης.

Κατασκευή MLS για V6 υψηλής συμπίεσης 12.0:1
Το 4GR-FSE λειτουργεί με αΑναλογία συμπίεσης 12,0:141, δημιουργώντας σημαντικές πιέσεις κυλίνδρων και θερμικά φορτία υπό συνεχή λειτουργία άμεσης έγχυσης. Μια φλάντζα MLS είναι η μόνη σχεδίαση που σφραγίζει αξιόπιστα αυτές τις πιέσεις για πλήρη διάρκεια ζωής. Τα στρώματα χάλυβα δεν συμπιέζονται και δεν παίρνουν μόνιμο σύνολο. Διατηρούν σταθερή δύναμη σύσφιξης ακόμα και μετά από χιλιάδες θερμικούς κύκλους από την ψυχρή εκκίνηση έως την πλήρη θερμοκρασία λειτουργίας. Ο κινητήρας 4GR-FSE, όταν συντηρείται σωστά, μπορεί να λειτουργεί αξιόπιστα για περίπου400.000 χλμ41, και μια ποιοτική φλάντζα κεφαλής MLS είναι απαραίτητη για την επίτευξη αυτής της μακροζωίας.

OE Interchange – Left Bank for 4GR-FSE Family
Η φλάντζα 11116‑31031 είναι ο ακριβής εργοστασιακός αριθμός ανταλλακτικού που αναγράφεται στους καταλόγους ηλεκτρονικών ανταλλακτικών Toyota και Lexus γιααριστερή όχθη του κινητήρα 4GR‑FSE σε πλατφόρμες Crown, Mark X, IS250 και GS250. Όταν ένας πελάτης πραγματοποιεί αναζήτηση με αυτόν τον αριθμό – είτε σε αναζητήσεις ανταλλακτικών OE, βάσεις δεδομένων διασταύρωσης ανταλλακτικών μετά την αγορά ή με τις σημάνσεις της αρχικής φλάντζας – αυτή η καταχώριση παρέχει τη σωστή τοποθέτηση στην αριστερή πλευρά για το 2,5L V6.

Σφράγιση ακριβείας για άμεση έγχυση D-4
Το 4GR‑FSE διαθέτει το σύστημα άμεσου ψεκασμού D‑4 της Toyota. Οι δακτύλιοι πυρκαγιάς MLS έχουν σχεδιαστεί για να αντέχουν τις ακραίες πιέσεις του κυλίνδρου που δημιουργούνται από τον άμεσο ψεκασμό, όπου το καύσιμο ψεκάζεται απευθείας στον θάλαμο καύσης και όχι στη θύρα εισαγωγής. Ένα παρέμβυσμα παλαιότερης σύνθεσης θα υποβαθμιζόταν κάτω από αυτές τις πιέσεις. ο σχεδιασμός MLS διατηρεί σταθερή σφράγιση κατά τη διάρκεια ζωής του κινητήρα, αποτρέποντας τη διαρροή αερίου καύσης που μπορεί να μολύνει το ευαίσθητο σύστημα άμεσου ψεκασμού.

Διορθώνει τα κοινά μοτίβα αστοχίας φλάντζας κεφαλής 4GR‑FSE
Ο κινητήρας 4GR-FSE (έτη παραγωγής 2005–2008) έχει τεκμηριώσει προβλήματα με τη διάβρωση και τη διαρροή των σωλήνων καυσίμου στους συνδέσμους της κυλινδροκεφαλής 41. Τα συνήθη μοτίβα αστοχίας περιλαμβάνουν γρατσουνιές στον πέμπτο κύλινδρο (ο κύλινδρος 5 βρίσκεται στην αριστερή όχθη) λόγω τοπικής υπερθέρμανσης του γκαζιού. με αυτό το εξάρτημα προδιαγραφής OE αποκαθιστά την εργοστασιακή στεγανοποίηση και αποτρέπει την είσοδο αερίων καύσης στο σύστημα ψύξης ή το ψυκτικό που μολύνει το λάδι κινητήρα.

IATF 16949 / ISO 9001 Certified Manufacturing
Η φλάντζα κατασκευάζεται σύμφωνα με τα πιστοποιημένα συστήματα διαχείρισης ποιότητας IATF 16949 και ISO 9001 – το υψηλότερο πρότυπο της αυτοκινητοβιομηχανίας για την παραγωγή εξαρτημάτων. Κάθε παρτίδα παραγωγής παρακολουθείται με πιστοποιητικά υλικού και αρχεία επιθεώρησης διαστάσεων.

Κάθε παρτίδα τουΦλάντζα κυλινδροκεφαλής Lexus / Toyota 11116-31031υποβάλλεται στις ακόλουθες επαληθεύσεις:

Διατίθεται πιστοποιητικό συμμόρφωσης (COC) με ανάλυση υλικού παρτίδας για παραγγελίες χονδρικής. Για προγράμματα συντήρησης στόλου ή διανομείς εξαρτημάτων που απαιτούν ιχνηλασιμότητα εξαρτημάτων, διατίθενται αριθμοί παρτίδας κατόπιν αιτήματος.

⚠️ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Ο 4GR‑FSE V6 χρησιμοποιεί μπουλόνια κυλινδροκεφαλής ροπής προς απόδοση (έκταση). Αυτοί είναι συνδετήρες μιας χρήσης και πρέπει να αντικαθίστανται με νέες μονάδες κάθε φορά που αφαιρείται η κυλινδροκεφαλή. Η επαναχρησιμοποίηση παλαιών μπουλονιών ενέχει τον κίνδυνο ανομοιόμορφης σύσφιξης, βλάβης της φλάντζας κεφαλής και παραμόρφωση της κυλινδροκεφαλής.

Γιατί μια ποιοτική φλάντζα κεφαλής MLS είναι κρίσιμη για τον κινητήρα 4GR-FSE:

Το 4GR‑FSE είναι V6 άμεσης έγχυσης υψηλής συμπίεσης (12,0:1). Οι κυλινδροκεφαλές από κράμα αλουμινίου και το μπλοκ αλουμινίου διαστέλλονται και συστέλλονται διαφορετικά σε υψηλές θερμοκρασίες. Αυτή η κυκλική διαστολή θέτει συγκεκριμένες απαιτήσεις στη φλάντζα κεφαλής για διατήρηση της δύναμης σύσφιξης μέσω των θερμικών κύκλων. Μια αποτυχημένη φλάντζα κεφαλής θα επιτρέψει στα αέρια καύσης να πιέσουν το σύστημα ψύξης και τελικά να μολύνουν το λάδι του κινητήρα.

Συνήθη μοτίβα αστοχίας ειδικά για κινητήρες 4GR-FSE:

Το 4GR-FSE έχει γνωστά προβλήματα με γρατσουνιές στον πέμπτο κύλινδρο (ο κύλινδρος 5 βρίσκεται στην αριστερή όχθη). Έχουν προταθεί δύο θεωρίες: τοπική υπερθέρμανση λόγω σχεδιαστικού ελαττώματος ή λειαντικά που εισέρχονται στον θάλαμο καύσης μέσω του φίλτρου αέρα 41. Ο κινητήρας έχει επίσης γνωστά προβλήματα με τη διάβρωση των σωλήνων καυσίμου και τη διαρροή στους συνδέσμους της κυλινδροκεφαλής σε μονάδες πρώιμης παραγωγής (2005–2008) 41.

✅ Συνιστώμενοι δείκτες αντικατάστασης (ειδικά συμπτώματα 4GR‑FSE):

Διαδικαστικές σημειώσεις για τον κινητήρα 4GR‑FSE:

Όταν εκτελείτε αντικατάσταση φλάντζας κεφαλής σε κινητήρα 4GR-FSE, τηρήστε τα εξής:

• Επιβεβαιώστε τη σωστή θέση φλάντζαςπριν παραγγείλετε. Το 11116-31031 είναι η φλάντζα της αριστερής όχθης. Για τη δεξιά όχθη, παραγγελία 11115-31051. Τα παρεμβύσματα για τον κινητήρα 4GR-FSE είναι ειδικά για την τράπεζα και δεν είναι εναλλάξιμα. Οι δύο όχθες του V6 χρησιμοποιούν ξεχωριστές φλάντζες με διαφορετικές διαμορφώσεις τζάκετ νερού.

• Να αντικαθιστάτε πάντα τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλήςμε νέα γνήσια μπουλόνια προδιαγραφών. Το 4GR‑FSE χρησιμοποιεί μπουλόνια ροπής στρέψης που δεν μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν. Η τυπική διαδικασία για τους κινητήρες Toyota V6 περιλαμβάνει σταδιακές τιμές ροπής που ακολουθούνται από γωνιακές στροφές.

• Τοποθετήστε τη φλάντζα εντός 3 λεπτών από την εφαρμογή της συσκευασίας στεγανοποίησης. Το εγχειρίδιο συνεργείου της Toyota (4GR‑FSE ENGINE MECHANICAL: ENGINE UNIT: REASSEMBLY) ορίζει ότι η κυλινδροκεφαλή πρέπει να εγκατασταθεί εντός 3 λεπτών μετά την εφαρμογή του παρεμβύσματος στεγανοποίησης στη φλάντζα κεφαλής. Εάν δεν το κάνετε αυτό, ενδέχεται να προκληθεί ατελής ενεργοποίηση του στεγανοποιητικού και επακόλουθη διαρροή λαδιού ή ψυκτικού.

• Μην εκκινείτε τον κινητήρα για τουλάχιστον 2 ώρες μετά την εγκατάσταση. Η εργοστασιακή διαδικασία της Toyota για το 4GR-FSE ορίζει ότι δεν ξεκινά ο κινητήρας για τουλάχιστον 2 ώρες μετά την εγκατάσταση του συγκροτήματος κυλινδροκεφαλής. Αυτή η περίοδος αναμονής επιτρέπει στη συσκευασία στεγανοποίησης (FIPG – Formed In Place Gasket) να σκληρύνει σωστά.

• Μην εφαρμόζετε λάδι κινητήρα εντός 2 ωρών από την εγκατάσταση. Το εγχειρίδιο συνεργείου της Toyota για το 4GR-FSE καθοδηγεί συγκεκριμένα να μην εφαρμόζετε λάδι κινητήρα για τουλάχιστον 2 ώρες μετά την εγκατάσταση της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής, επιτρέποντας στο στεγανοποιητικό υλικό να σκληρύνει πλήρως.

• Χρησιμοποιήστε τη σωστή συσκευασία σφράγισης (Three-Bond 1207B ή ισοδύναμο). Η διαδικασία σέρβις 4GR-FSE απαιτεί την εφαρμογή συνεχούς στεγανοποίησης σε συγκεκριμένες περιοχές της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής. Το σωστό υλικό είναι η γνήσια συσκευασία σφραγίδας της Toyota (Three-Bond 1207B ή ισοδύναμο FIPG υψηλής θερμοκρασίας).

• Ελέγξτε την κυλινδροκεφαλή και τις επιφάνειες του μπλοκ για στρέβλωσηχρησιμοποιώντας μια ευθεία άκρη ακριβείας και μετρητές αισθητήρα. Η προδιαγραφή 4GR‑FSE για επιπεδότητα κεφαλής είναι ≤ 0,05 mm σε όλο το μήκος. Η παραμόρφωση πέρα ​​από αυτό θα προκαλέσει αστοχία της φλάντζας ανεξάρτητα από την ποιότητα της φλάντζας. Οι κεφαλές αλουμινίου που έχουν υπερθερμανθεί είναι ιδιαίτερα επιρρεπείς σε στρέβλωση.

• Αντικαταστήστε τα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδαςενώ αφαιρείται η κυλινδροκεφαλή – ο κινητήρας 4GR-FSE χρησιμοποιεί 24 τσιμούχες στελέχους βαλβίδων (12 εισαγωγή, 12 εξάτμιση). Αυτά περιλαμβάνονται στο σετ φλάντζας πλήρους επισκευής (04111-31783).

• Αντικαταστήστε τα παρεμβύσματα της πολλαπλής εισαγωγής (17178-31030 / 17177-31060)κάθε φορά που αφαιρούνται οι κυλινδροκεφαλές – πρόκειται για στεγανοποιήσεις μίας χρήσης.

• Ξεπλύνετε το σύστημα ψύξηςκαι ξαναγεμίστε με φρέσκο ​​ψυκτικό αιθυλενογλυκόλη αναμεμειγμένο 50/50 με απεσταγμένο νερό. Μην επαναχρησιμοποιείτε παλιό ψυκτικό - μπορεί να περιέχει μόλυνση από αέρια καύσης.

• Εξετάστε την επαγγελματική εγκατάσταση.Η αντικατάσταση της φλάντζας κεφαλής στο 4GR‑FSE V6 απαιτεί εξειδικευμένα εργαλεία: μετρητή γωνίας ροπής, ευθεία άκρη ακριβείας, σετ εργαλείων ασφάλισης εκκεντροφόρου V6 και πρόσβαση στο εγχειρίδιο συνεργείου Toyota / Lexus για τον κινητήρα 4GR-FSE. Αναμένετε 8–12 ώρες εργασίας σε ένα επαγγελματικό συνεργείο για μια πλήρη αντικατάσταση της φλάντζας κεφαλής σε αυτόν τον κινητήρα V6.

Πρόγραμμα συντήρησης για κινητήρες 4GR‑FSE:

• Ατομική συσκευασία:Σφραγισμένο σε αντιστατική σακούλα VCI, χαρτοκιβώτιο με επένδυση από αφρό

• Διαστάσεις χαρτοκιβωτίου:Περίπου 25 * 20 * 2 cm (10 * 8 * 1 ίντσα)

• Καθαρό βάρος:Περίπου 0,20 κιλά

• Μεικτό βάρος (με τη συσκευασία):Περίπου 0,30 κιλά

• Κύριο χαρτοκιβώτιο:100 μονάδες ανά χαρτοκιβώτιο εξαγωγής (με δυνατότητα παλετοποίησης)

• Χρόνος παράδοσης:3–7 εργάσιμες ημέρες για παραγγελίες αποθεμάτων. 15–25 ημέρες για παραγγελίες παραγωγής άνω των 500 τεμαχίων

• Ελάχιστη ποσότητα παραγγελίας:1 τεμάχιο (διαθέσιμη παραγγελία δείγματος)

• Τρόποι αποστολής:FedEx, UPS, DHL για ποσότητες δειγμάτων. θαλάσσια εμπορεύματα (LCL/FCL) από λιμάνια της Σαγκάης, του Ningbo ή του Guangzhou

• Κωδικός H/S:8484.10

Για συνεργεία που εκτελούν πλήρη υπηρεσία κορυφαίας ποιότητας, ο προμηθευτής διαθέτει επίσης την αντίστοιχηφλάντζα κεφαλής δεξιάς όχθης (11115-31051), τοΣετ φλάντζας πλήρους επισκευής (04111-31783), καισετ στεγανοποίησης στελέχους βαλβίδαςγια τον κινητήρα 4GR-FSE. Επικοινωνήστε με την ομάδα πωλήσεων με τον προβλεπόμενο μηνιαίο όγκο και τη θύρα προορισμού για έναν κλιμακωτό τιμοκατάλογο.

ΟΦλάντζα κυλινδροκεφαλής Lexus / Toyota 11116-31031αποτελεί αντικατάσταση MLS προδιαγραφών OEM για τοαριστερή όχθη (LH) του κινητήρα βενζίνης άμεσου ψεκασμού 4GR-FSE 2.5L V6στα οχήματα Lexus IS250 (2005–2015), GS250 (2011–2015), Toyota Crown (2003–2018), Mark X (2004–2019) και Reiz. Η φλάντζα με διάμετρο 84,5 mm διαθέτει κατασκευή από χάλυβα πολλαπλών στρώσεων, δακτυλίους πυρκαγιάς από ανοξείδωτο χάλυβα και είναι συμβατή με την υψηλή αναλογία συμπίεσης 12,0:1 του κινητήρα και το σύστημα άμεσου ψεκασμού D‑4.

Πριν παραγγείλετε:Αυτή η φλάντζα είναι για τηνΚινητήρας 4GR‑FSE 2,5L V6(οπή φλάντζας 84,5 mm). Είναιδενγια τον κινητήρα 4.0L V6 1GR‑FE (ο οποίος χρησιμοποιεί 11115-31031 για τη δεξιά όχθη και 11116-31011 για την αριστερή όχθη). Επιβεβαιώστε τον κωδικό κινητήρα του οχήματός σας – εάν έχετε Lexus IS250, πιθανότατα έχετε τον 2,5L V6. Για τη δεξιά όχθη, παραγγείλετε11115-31051. Για πλήρη επισκευή, παραγγείλετε το πλήρες σετ φλάντζας04111-31783.

Παραγγείλετε σήμερα ένα δείγμα μονάδας – επαναφέρετε τον κινητήρα 4GR-FSE στην εργοστασιακή στεγανοποίηση με τη σωστή φλάντζα κεφαλής MLS αριστερής πλευράς.