Το Toyota 1GR-FE Engine Overhaul Gasket Kit με MLS Gaskets κεφαλής κυλίνδρου και ολοκληρωμένη λύση ενιαίου κιτ για 24-κλειδί DOHC

Το κιτ φλάντζας γενικής επισκευής κινητήρα με αριθμό OEM 04111-31050 είναι μια ολοκληρωμένη λύση στεγανοποίησης για τον βενζινοκινητήρα 1GR-FE 4.0L V6 της Toyota. Λειτουργεί ως άμεσος αντικαταστάτης των εργοστασιακών εξαρτημάτων στεγανοποίησης σε οχήματα Toyota 4Runner, Tacoma, Tundra, FJ Cruiser, Land Cruiser, Land Cruiser Prado και Fortuner από τις αρχές της δεκαετίας του 2000 έως τα μέσα της δεκαετίας του 2010.

Ο 1GR-FE είναι ένας κινητήρας DOHC V6 3.956 cc με διάμετρο και διαδρομή 94,0 mm * 95,0 mm, που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2003. Ανάλογα με τη ρύθμιση και την κατηγορία καυσίμου, παράγει μεταξύ 236 και 270 ίππους και ροπή από 266 λίβρες έως 27 πόδια. Ο κινητήρας διαθέτει μονό VVT‑i στις πρώτες εκδόσεις (2003–2009) και διπλό VVT‑i σε νεότερες εκδόσεις (2010 και μετά), με κυλινδροκεφαλή και μπλοκ κυλίνδρου από αλουμίνιο.

Στα 200.000–250.000 km, οι αρχικές φλάντζες και τσιμούχες γερνούν φυσικά—σκληραίνουν, συρρικνώνονται και χάνουν την ικανότητα στεγανοποίησης τους. Οι συνηθισμένοι δείκτες περιλαμβάνουν θάμπωμα λαδιού γύρω από τα καλύμματα του βραχίονα ή το κάλυμμα χρονισμού, διαρροή ψυκτικού στις φλάντζες των εύκαμπτων σωλήνων ή στην οπή της αντλίας νερού, ανεξήγητη απώλεια ψυκτικού υγρού, σωλήνες του συστήματος ψύξης υπό πίεση όταν είναι κρύο, γαλακτώδες υπόλειμμα κάτω από το καπάκι λαδιού ή λευκό καπνό καυσαερίων που δείχνει την είσοδο ψυκτικού στους θαλάμους καύσης.

Αυτό το κιτ φλάντζας γενικής επισκευής κινητήρα Toyota 1GR-FE 04111-31050 αντικαθιστά απευθείας τα εργοστασιακά εξαρτήματα στεγανοποίησης στις ακόλουθες διαμορφώσεις:

Διακλαδική συμβατότηταεκτείνεται σε:

• Lexus GX 400 (1GR‑FE, 2012–σήμερα, κυρίως ασιατικές αγορές)
• Toyota Land Cruiser 79 Series (1GR‑FE, 2009 και μετά)

Για τους διανομείς ανταλλακτικών, αυτό το ενιαίο SKU καλύπτει την πλειοψηφία της σειράς προϊόντων 4.0L V6 της Toyota από το 2003 έως το 2015. Ελέγχετε πάντα την τοποθέτηση χρησιμοποιώντας το VIN ή τον κωδικό κινητήρα πριν την παραγγελία.

Φλάντζες κυλινδροκεφαλής από χάλυβα πολλαπλών στρώσεων (MLS).
Το 1GR‑FE χρησιμοποιεί χαλύβδινες φλάντζες κεφαλής MLS με επίστρωση ελαστομερούς στα σφαιρίδια στεγανοποίησης. Σε αντίθεση με παλαιότερες φλάντζες σύνθεσης, ο σχεδιασμός MLS διατηρεί σταθερή δύναμη σύσφιξης μέσω χιλιάδων θερμικών κύκλων. Οι δακτύλιοι πυρός από ανοξείδωτο χάλυβα γύρω από κάθε οπή 94,0 mm αντιστέκονται στη διάβρωση και διατηρούν τη δύναμη στεγανοποίησης σε θερμοκρασίες καυσαερίων έως και 800°C. Το συμπιεσμένο πάχος λειτουργίας κυμαίνεται από 0,036″ έως 0,051″ ανάλογα με την εφαρμογή, με τυπικό πάχος OE περίπου 0,040″ για το 1GR‑FE.

Πλήρης λύση Single-Kit για 1GR‑FE V6
Αυτό το σετ γενικής επισκευής αντικαθιστά την ανάγκη προμήθειας μεμονωμένων παρεμβυσμάτων από πολλούς προμηθευτές - ένα κρίσιμο πλεονέκτημα για το 1GR-FE, το οποίο απαιτεί διακριτές φλάντζες αριστερής και δεξιάς πλευράς, ξεχωριστές φλάντζες πλενώματος εισαγωγής και 24 στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδων (12 εισαγωγής, 12 εξαγωγής, χρωματικά κωδικοποιημένα για σωστή τοποθέτηση). Ένας αριθμός ανταλλακτικού καλύπτει τις κεφαλές κυλίνδρων, τα καλύμματα βαλβίδων, τις πολλαπλές εισαγωγής/εξαγωγής, το κάλυμμα χρονισμού, τη λεκάνη λαδιού, όλα τα στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδων, τους δακτυλίους O και τις περιφερειακές φλάντζες.

Συμβατότητα DOHC 24 βαλβίδων με έγχρωμα κωδικοποιημένα στελέχη σφραγίδων
Η βαλβίδα DOHC του 1GR‑FE χρησιμοποιεί 24 βαλβίδες—12 εισαγωγής (γκρι στεγανοποιητικά στελέχη) και 12 εξαγωγής (μαύρα στεγανοποιητικά στελέχους). Αυτό το κιτ περιλαμβάνει τη σωστή ποσότητα κάθε χρώματος, εξαλείφοντας τον κίνδυνο ανάμειξης των σφραγίδων εισαγωγής και εξαγωγής, ένα συνηθισμένο σφάλμα κατά την επανασυναρμολόγηση που οδηγεί σε κατανάλωση λαδιού. Οι σφραγίδες κατασκευάζονται από Viton/φθοροελαστομερές, με ονομαστική αξιολόγηση για συνεχή συντήρηση στους 200°C.

Στεγανοποιητικά ελαστομερή ανθεκτικά στη θερμότητα
Όλοι οι δακτύλιοι Ο και τα ελαστικά παρεμβύσματα σε αυτό το κιτ κατασκευάζονται από ανθεκτικά στη θερμότητα υλικά (NBR, EPDM ή FKM ανάλογα με την εφαρμογή). Οι δακτύλιοι μπεκ ψεκασμού αντιστέκονται στη διόγκωση από την έκθεση στο καύσιμο και οι στεγανοποιήσεις εκκεντροφόρου διατηρούν την ευελιξία κατά τις χειμερινές κρύες εκκινήσεις και τη θερμότητα του καλοκαιριού.

Εκτεταμένη κάλυψη διασταυρούμενης αναφοράς ΟΕ
Το κιτ 04111-31050 δέχεται πολλαπλούς αριθμούς αντικατάστασης: 04111-31340, 04111-31341, 04111-31342, 04111-31343, 04111-31510, 015111- και πολλούς άλλους. Όταν ένας πελάτης πραγματοποιεί αναζήτηση με οποιονδήποτε από αυτούς τους αριθμούς—είτε σε ανταλλακτικά OE είτε σε βάσεις δεδομένων παραπομπών μετά την αγορά—αυτή η καταχώριση παρέχει τη σωστή εφαρμογή.

IATF 16949 / ISO 9001 Certified Manufacturing
Το κιτ κατασκευάζεται σύμφωνα με τα πιστοποιημένα συστήματα διαχείρισης ποιότητας IATF 16949 και ISO 9001—το υψηλότερο πρότυπο της αυτοκινητοβιομηχανίας για την παραγωγή εξαρτημάτων. Τα πιστοποιητικά υλικού και τα αρχεία επιθεώρησης διαστάσεων διατηρούνται ανά παρτίδα.

Κάθε παρτίδα του κιτ φλάντζας γενικής επισκευής κινητήρα Toyota 1GR-FE υποβάλλεται στις ακόλουθες επαληθεύσεις:

Διατίθεται πιστοποιητικό συμμόρφωσης (COC) με δεδομένα δοκιμής παρτίδας για παραγγελίες χονδρικής.

Συνήθη μοτίβα αστοχίας φλάντζας σε κινητήρες 1GR‑FE:

Ο 1GR‑FE είναι ένας στιβαρός κινητήρας, αλλά δύο κοινά προβλήματα αφορούν άμεσα τις φλάντζες:

• Διαρροή εξωφύλλου rocker με την ηλικία:Οι φλάντζες του καλύμματος βαλβίδων του 1GR‑FE συνήθως εμφανίζουν μικρές διαρροές λαδιού καθώς συσσωρεύονται τα χιλιόμετρα. Οι φρέσκες φλάντζες που εφαρμόζονται με προσεκτική ροπή σύμφωνα με τις εργοστασιακές προδιαγραφές (Toyota TIS) συνήθως επιλύουν τη διαρροή.
• Παράβλεψη συστήματος ψύξης που οδηγεί σε αστοχία της φλάντζας κεφαλής:Η υπερθέρμανση είναι η κύρια αιτία προβλημάτων φλάντζας κεφαλής στο 1GR‑FE. Όταν ο κινητήρας υπερθερμαίνεται, η κυλινδροκεφαλή αλουμινίου διαστέλλεται υπερβολικά, πιέζοντας τη φλάντζα της κεφαλής και μειώνοντας την ικανότητα σφράγισής της. Το σύστημα ψύξης πρέπει να συντηρείται με Toyota Super Long Life Coolant (SLLC, ροζ) για την προστασία των επιφανειών στεγανοποίησης.

Προτεινόμενοι δείκτες αντικατάστασης:

Διαδικαστικές σημειώσεις κατά τη χρήση αυτού του κιτ φλάντζας:

Κατά την εκτέλεση οποιασδήποτε επισκευής κινητήρα που περιλαμβάνει αντικατάσταση φλάντζας κεφαλής σε κινητήρα 1GR‑FE, θα πρέπει να τηρείτε τα ακόλουθα:

• Να αντικαθιστάτε πάντα τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλήςμε νέα γνήσια μπουλόνια προδιαγραφών. Τα μπουλόνια ροπής προς διαρροή δεν μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν. Συμβουλευτείτε το Εγχειρίδιο επισκευής Toyota για τη σωστή σειρά σύσφιξης (συνήθης: κλιμακωτές ροπές ακολουθούμενες από στροφές γωνίας 90°).
• Τοποθετήστε την κυλινδροκεφαλή εντός 15 λεπτών από την εφαρμογή της συσκευασίας στεγανοποίησης(Toyota Genuine Seal Packing Black, Three-Bond 1282B ή ισοδύναμο FIPG). Η διαδικασία σέρβις 1GR‑FE προσδιορίζει ότι η εγκατάσταση της κυλινδροκεφαλής πρέπει να πραγματοποιηθεί εντός αυτού του χρονικού παραθύρου για να διασφαλιστεί η σωστή ενεργοποίηση του στεγανοποιητικού.
• Εφαρμόστε μια ελαφριά στρώση λαδιού κινητήρα σε νέες τσιμούχες λαδιού στελέχους βαλβίδαςπριν την εγκατάσταση. Χρησιμοποιήστε το Ειδικό Εργαλείο Σέρβις (SST 09201-41020) για να σπρώξετε τις τσιμούχες—η μη χρήση του SST θα προκαλέσει ζημιά στη στεγανοποίηση.
• Μην συγχέετε τα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας εισαγωγής και εξαγωγής:Οι τσιμούχες λαδιού εισαγωγής είναι γκρι, οι τσιμούχες λαδιού εξαγωγής είναι μαύρες. Η τοποθέτηση του εσφαλμένου χρώματος θα προκαλέσει προβλήματα εγκατάστασης και πιθανή κατανάλωση λαδιού.
• Ελέγξτε τις επιφάνειες της κυλινδροκεφαλής και των μπλοκ για στρέβλωσηχρησιμοποιώντας μια ευθεία άκρη ακριβείας. Η παραμόρφωση πέρα ​​από τις προδιαγραφές (συνήθως >0,05 mm) θα προκαλέσει αστοχία της φλάντζας ανεξάρτητα από την ποιότητα της φλάντζας.
• Καθαρίστε και κυνηγήστε όλες τις τρύπες των μπουλονιώνστο μπλοκ κυλίνδρων για να αφαιρέσετε τα υπολείμματα και το παλιό σφραγιστικό σπειρώματος. Θα πρέπει να χρησιμοποιείται πεπιεσμένος αέρας για να καθαρίσετε κάθε τρύπα πριν από την τοποθέτηση του μπουλονιού.
• Αντικαταστήστε τον εντατήρα και τους οδηγούς της αλυσίδας χρονισμούενώ το κάλυμμα χρονισμού αφαιρείται για πρόσβαση—δεν είναι υποχρεωτικό, αλλά συνιστάται σε κινητήρες με μεγάλη απόσταση σε μίλια (άνω των 200.000 km).
• Χρησιμοποιήστε μόνο ψυκτικό υγρό Toyota Super Long Life (SLLC, ροζ)ή ισοδύναμο ψυκτικό αιθυλενογλυκόλης αναμεμειγμένο 50/50 με απεσταγμένο νερό.
• Εξετάστε την επαγγελματική εγκατάσταση.Η αντικατάσταση της φλάντζας κεφαλής στο 1GR‑FE V6 είναι μια πολύπλοκη διαδικασία που απαιτεί εξειδικευμένα εργαλεία (μετρητής γωνίας ροπής, ευθεία άκρη ακριβείας, συμπιεστής ελατηρίου βαλβίδας SST 09202-70020) και πρόσβαση στο Εγχειρίδιο επισκευής της Toyota.

Πρόγραμμα συντήρησης για κινητήρες 1GR‑FE:

• Αντικαταστήστε το ψυκτικό του κινητήρα κάθε5 χρόνια ή 100.000 χλμ— το υποβαθμισμένο ψυκτικό επιταχύνει τη διάβρωση της φλάντζας κεφαλής
• Επιθεωρήστε τις φλάντζες του καλύμματος παλινδρόμησης για διαρροή λαδιού σε κάθε αλλαγή λαδιού
• Αντιμετωπίστε αμέσως οποιοδήποτε συμβάν υπερθέρμανσης - η παρατεταμένη υπερθέρμανση θα παραμορφώσει τις κυλινδροκεφαλές αλουμινίου
• Όταν η κυλινδροκεφαλή αφαιρεθεί για οποιονδήποτε λόγο (αντικατάσταση φλάντζας κεφαλής, εργασία βαλβίδας), αντικαθιστάτε πάντα τα μπουλόνια κεφαλής και το πλήρες σετ παρεμβυσμάτων σε αυτό το κιτ γενικής επισκευής
• Η ροδέλα βύσματος του κάρτερ πρέπει να αντικαθίσταται σε κάθε αλλαγή λαδιού για την αποφυγή σταγόνων

• Ατομική συσκευασία:Σφραγισμένο σε αντιστατική σακούλα VCI, χαρτοκιβώτιο με επένδυση από αφρό
• Διαστάσεις χαρτοκιβωτίου:Περίπου 17,5 * 9,3 * 1,1 ίντσες (44 * 24 * 3 cm)
• Καθαρό βάρος:Περίπου 2,50 λίβρες (1,13 κιλά)
• Μεικτό βάρος (με τη συσκευασία):Περίπου 1,5 κιλό
• Κύριο χαρτοκιβώτιο:20 μονάδες ανά χαρτοκιβώτιο εξαγωγής (με δυνατότητα παλετοποίησης)
• Χρόνος παράδοσης:3–7 εργάσιμες ημέρες για παραγγελίες αποθεμάτων. 15–25 ημέρες για παραγγελίες παραγωγής άνω των 100 τεμαχίων
• Ελάχιστη ποσότητα παραγγελίας:1 τεμάχιο (διαθέσιμη παραγγελία δείγματος)
• Τρόποι αποστολής:FedEx, UPS, DHL για δείγματα. θαλάσσια εμπορεύματα (LCL/FCL) από λιμάνια Σαγκάη, Ningbo, Guangzhou
• Κωδικός H/S:8484,90

Για συνεργεία που σχεδιάζουν πλήρη ανακατασκευή κινητήρα, ο προμηθευτής διαθέτει επίσης μπουλόνια κυλινδροκεφαλής 1GR‑FE, κιτ αλυσίδας χρονισμού, αντλίες νερού και σετ δακτυλίων εμβόλου για πλήρη επισκευή κινητήρα. Επικοινωνήστε με την ομάδα πωλήσεων με τον προβλεπόμενο μηνιαίο όγκο και τη θύρα προορισμού για έναν κλιμακωτό τιμοκατάλογο.

Το κιτ φλάντζας γενικής επισκευής κινητήρα Toyota 1GR-FE 04111-31050 είναι μια ολοκληρωμένη λύση στεγανοποίησης προδιαγραφών OE για τον βενζινοκινητήρα 4.0L V6 σε 4Runner, Tacoma, Tundra, FJ Cruiser, Land Cruiser, Land Cruiser Prado, Fortuner έως The2001, και Hilux. παρεμβύσματα κυλινδροκεφαλής, παρεμβύσματα καλύμματος βαλβίδων, παρεμβύσματα πολλαπλής εισαγωγής/εξαγωγής, χρωματικά κωδικοποιημένα στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδας (συνολικά 24) και όλοι οι σχετικοί δακτύλιοι και φλάντζες O. IATF 16949 πιστοποιημένο με πολλαπλούς αριθμούς διασταύρωσης OE (04111-31340, 04111-31343, 04111-31510, κ.λπ.).