Συγκρότημα αντλίας καυσίμου 8-97948892-0 Για κινητήρα ντίζελ ISUZU NKR NPR 4JJ1T Common Rail 8979488920

ΑυτόΣυγκρότημα αντλίας καυσίμου ISUZU 4JJ1 8-97948892-0αντικαθιστά απευθείας την εργοστασιακή αντλία στις ακόλουθες διαμορφώσεις:

Η αντλία είναι συγκεκριμένη για τον κινητήρα και όχι για το πλαίσιο. Οποιοδήποτε όχημα με κινητήρα 4JJ1 — είτε φορτηγό παράδοσης NKR, καμπίνα NLR ή pickup D‑MAX — που μοιράζεται την αρχιτεκτονική Denso common rail θα δέχεται αυτήν την αντλία. Ωστόσο, επιβεβαιώστε τον αρχικό αριθμό ανταλλακτικού της αντλίας πριν παραγγείλετε, καθώς οι αρχικοί κινητήρες 4JJ1 (2006–2010) ενδέχεται να έχουν μικρές διακυμάνσεις στον προσανατολισμό τοποθέτησης της γραμμής υψηλής πίεσης.

Denso HP3 OE Προδιαγραφές για 4JJ1 Common Rail
Η αντλία ταιριάζει με τον αρχικό σχεδιασμό Denso HP3 που χρησιμοποιείται στο σύστημα Common Rail 3.0L της ISUZU. Η οικογένεια HP3 χρησιμοποιεί μια ακτινική διαμόρφωση με τρία έμβολα, που κινείται από ένα εσωτερικό έκκεντρο, για τη δημιουργία πιέσεων σιδηροτροχιάς έως και 1.800 bar (26.000 psi). Αυτή η πίεση εξατμίζει το καύσιμο σε σταγονίδια αρκετά λεπτά για πλήρη καύση, επηρεάζοντας άμεσα την απόδοση ισχύος και την οικονομία καυσίμου. Οι αντλίες aftermarket που δεν πληρούν τις κατασκευαστικές ανοχές της Denso δεν θα επιτύχουν την απαιτούμενη σταθερότητα πίεσης.

Βαλβίδα ελέγχου αναρρόφησης SV3 για ακριβή ρύθμιση πίεσης σιδηροτροχιάς
Η αντλία περιλαμβάνει μια βαλβίδα ελέγχου αναρρόφησης τύπου SV3 (SCV), η οποία μετρά την ποσότητα του καυσίμου χαμηλής πίεσης που εισέρχεται στον θάλαμο υψηλής πίεσης. Το SCV ανταποκρίνεται στις εντολές ECU σε χιλιοστά του δευτερολέπτου, μεταβάλλοντας την ισχύ της αντλίας για να διατηρήσει την πίεση της ράγας στόχου σε όλα τα φορτία του κινητήρα. Ένα φθαρμένο ή κολλημένο SCV είναι η κύρια αιτία παραπόνων σχετικά με την οδηγική συμπεριφορά του 4JJ1 — διόγκωση, δισταγμός, χαλαρή λειτουργία. Αυτό το συγκρότημα περιλαμβάνει ένα νέο SCV εργοστασιακών προδιαγραφών, εξαλείφοντας αυτό το σημείο αστοχίας.

Έμβολα και έκκεντρο με μηχανική ακρίβεια ακριβείας για σταθερή απόδοση
Τα τρία εσωτερικά έμβολα τυλίγονται στις οπές τους με διάκενο σε επίπεδο micron (0,002–0,005 mm). Το έκκεντρο είναι αλεσμένο και σκληρυμένο με θήκη σε HRC 60–62, αντιστέκεται στη φθορά σε εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτή η ακρίβεια διασφαλίζει ότι κάθε διαδρομή της αντλίας παρέχει σταθερό όγκο καυσίμου, διατηρώντας τη σταθερότητα της πίεσης της ράγας από το ρελαντί (280 bar) έως το πλήρες φορτίο (1.800 bar).

Άμεση βίδα για εφαρμογές NKR και NPR 4JJ1
Η αντλία τοποθετείται στη θήκη χρονισμού του κινητήρα με τρία μπουλόνια, που κινούνται από ένα γρανάζι από τον εκκεντροφόρο άξονα. Αποδέχεται τις τυπικές γραμμές υψηλής πίεσης ISUZU (προς τη ράγα) και εύκαμπτους σωλήνες τροφοδοσίας και επιστροφής χαμηλής πίεσης. Ένα συνεργείο μπορεί να αφαιρέσει την παλιά αντλία, να αντικαταστήσει τη φλάντζα στερέωσης της αντλίας, να εγκαταστήσει αυτό το συγκρότημα και να στρέψει τα μπουλόνια σύμφωνα με τις εργοστασιακές προδιαγραφές (περίπου 25 Nm) σε λιγότερο από δύο ώρες. Δεν απαιτούνται προσαρμογείς, τροποποιήσεις γραμμής ή επαναπρογραμματισμός ECU (αν και η προσαρμογή της πίεσης της ράγας μπορεί να πραγματοποιηθεί με ένα εργαλείο σάρωσης).

IATF 16949 Certified Manufacturing
Κάθε αντλία κατασκευάζεται σε μια εγκατάσταση πιστοποιημένη κατά IATF 16949 — το υψηλότερο πρότυπο διαχείρισης ποιότητας της αυτοκινητοβιομηχανίας για την παραγωγή εξαρτημάτων. Τα πιστοποιητικά υλικού (βαθμός χάλυβα εκκεντροφόρου άξονα, υλικό εμβόλου) και τα αρχεία δοκιμών πίεσης διατηρούνται ανά παρτίδα. Για προγράμματα συντήρησης στόλου που απαιτούν ιχνηλασιμότητα εξαρτημάτων, διατίθενται αριθμοί παρτίδας και αναφορές δοκιμών κατόπιν αιτήματος.

Αντιμετωπίζει τις συνήθεις λειτουργίες βλάβης συστήματος καυσίμου 4JJ1
Το σύστημα Common Rail 4JJ1 είναι αξιόπιστο, αλλά εμφανίζονται δύο τρόποι αστοχίας με την πάροδο του χρόνου: φθορά SCV (προκαλεί ασταθή πίεση σιδηροτροχιάς, κακό ρελαντί, δισταγμό) και φθορά της κεφαλής αντλίας (προκαλεί σκληρή εκκίνηση, λευκό καπνό, ανεπαρκή πίεση σιδηροτροχιάς). Αυτή η διάταξη αντικατάστασης επιλύει και τα δύο ζητήματα ταυτόχρονα. Για έναν κινητήρα 4JJ1 άνω των 300.000 km, η αντικατάσταση της αντλίας υψηλής πίεσης μαζί με τα ακροφύσια του μπεκ και το φίλτρο καυσίμου επαναφέρει το σύστημα καυσίμου σε κατάσταση σχεδόν εργοστασιακή.

Κάθε παρτίδα τουΣυγκρότημα αντλίας καυσίμου ISUZU 8-97948892-0υποβάλλεται στην ακόλουθη επαλήθευση:

Η εγκατάσταση κρατάIATF 16949πιστοποίηση. Διατίθεται πιστοποιητικό συμμόρφωσης (COC) με δεδομένα δοκιμής πίεσης για παραγγελίες χονδρικής. Για τους αγοραστές για πρώτη φορά, μπορεί να παρέχεται μια έκθεση επιθεώρησης πριν από την αποστολή για μια δειγματοληπτική παραγγελία.

• Ατομική συσκευασία:Σφραγισμένο σε αντισκωριακή σακούλα VCI, χαρτοκιβώτιο με επένδυση από αφρό

• Διαστάσεις χαρτοκιβωτίου:25 * 20 * 15 εκ

• Καθαρό βάρος:Περίπου 3,2–3,8 kg

• Μεικτό βάρος (με τη συσκευασία):Περίπου 4,5 κιλά

• Κύριο χαρτοκιβώτιο:8–10 μονάδες ανά χαρτοκιβώτιο εξαγωγής

• Χρόνος παράδοσης:5–10 εργάσιμες ημέρες για παραγγελίες αποθεμάτων. 20–25 ημέρες για παραγγελίες παραγωγής άνω των 100 τεμαχίων

• Ελάχιστη ποσότητα παραγγελίας:1 τεμάχιο (διαθέσιμη παραγγελία δείγματος)

• Τρόποι αποστολής:FedEx, UPS, DHL για δείγματα. θαλάσσια εμπορεύματα (LCL/FCL) από λιμάνια Σαγκάη, Ningbo, Guangzhou

• Κωδικός H/S:8413,30

Για συνεργεία που εκτελούν πλήρη επισκευή του συστήματος καυσίμου, ο προμηθευτής προμηθεύει επίσης τα αντίστοιχα αποθέματαακροφύσια έγχυσης (8-97609788-5/‑6),βαλβίδες ελέγχου αναρρόφησης (8-98145453-1), καιπεριοριστές πίεσης ράγας καυσίμουγια τον κινητήρα 4JJ1. Επικοινωνήστε με την ομάδα πωλήσεων με τον προβλεπόμενο μηνιαίο όγκο και τη θύρα προορισμού για έναν κλιμακωτό τιμοκατάλογο.

ΟΣυγκρότημα αντλίας καυσίμου ISUZU NKR NPR 4JJ1T 8-97948892-0είναι μια αντλία Common Rail υψηλής πίεσης Denso HP3 προδιαγραφών OE που αποκαθιστά την παράδοση καυσίμου στο εργοστάσιο στον κινητήρα ντίζελ 3.0L. Αντικαθιστά τις αποτυχημένες αντλίες με φθαρμένα SCV ή έμβολα, επιλύοντας τη δύσκολη εκκίνηση, την απώλεια ισχύος και την ασταθή πίεση σιδηροτροχιάς. Ένας αριθμός ανταλλακτικού καλύπτει οχήματα NKR, NPR, NLR, NMR, ELF, D‑MAX και MU‑X με τον κινητήρα 4JJ1. Πιστοποίηση IATF 16949 με ιχνηλασιμότητα παρτίδων.

Παραγγείλετε σήμερα ένα δείγμα μονάδας για να επαληθεύσετε την τοποθέτηση στον κινητήρα σας 4JJ1 – η ίδια αντλία ταιριάζει στο πλαίσιο NKR6_ και NPR6_ καθώς και σε pickup D‑MAX.