| Τροποποιημένο: | 2 ΤΕΜ |
| τιμή: | negotiable |
| Τυπική συσκευασία: | Ουδέτερο πακέτο ή ως αίτημα πελατών |
| Περίοδος παράδοσης: | 5-8 εργάσιμες ημέρες |
| Τρόπος πληρωμής: | T/T, Western Union |
| Ικανότητα εφοδιασμού: | 5000 τμχ/μήνα |
ΟΑκροφύσιο Injector Dieselφέρουν αριθμούς OEM8-97609788-6και8-97609788-5είναι μια άμεση αντικατάσταση προδιαγραφών ΟΕ για τοΣύστημα καυσίμου Denso Common Railχρησιμοποιείται στοΚινητήρας ντίζελ ISUZU 6HK1 7,8 λίτρων inline-6. Έχει σχεδιαστεί γιαΦορτηγά μεσαίου έως βαρέως τύπου ISUZU FVR34, καθώς και τα σασί της σειράς T FTR, FSR, FXR και GMC/Chevrolet που μοιράζονται την ίδια αρχιτεκτονική συστήματος καυσίμου.
Το 6HK1 είναι ένας κινητήρας άμεσου ψεκασμού Common Rail inline-6 7.790 cc με οπή και διαδρομή 115 mm × 125 mm. Ανάλογα με τον συντονισμό, παράγει μέχρι240 ίπποι στις 2.400 σ.α.λκαι520 N·m (72 kg·m) ροπής στις 1.450 σ.α.λ. Ο κινητήρας λειτουργεί με απίεση έγχυσης common rail έως 1.600 bar (23.200 psi), που απαιτούν εξαρτήματα ακροφυσίου επεξεργασμένα με μηχανική ακρίβεια που διατηρούν ανοχές σε επίπεδο μικρομέτρων υπό σοβαρή θερμική και μηχανική καταπόνηση.
| Αριθμός ανταλλακτικού: | 8-97609788-5, 8-97609788-6 |
| Όνομα προϊόντος: | Ακροφύσιο Injector Diesel |
| Μοντέλο αυτοκινήτου: | ISUZU FVR34 |
| Μοντέλο κινητήρα: | ISUZU 6HK1 |
| Κατάσταση: | 100% Ολοκαίνουργιο |
| Προέλευση: | Ηπειρωτική Κίνα |
| Κεντρική Αγορά: | Μέση Ανατολή, Ασία, Αφρική, Νότια Αμερική, Βόρεια Αμερική και Ευρώπη |
ΑυτόΑκροφύσιο ISUZU injector diesel 8-97609788-6αντικαθιστά απευθείας το εργοστασιακό ακροφύσιο στις ακόλουθες διαμορφώσεις:
| Πλαίσιο / Μοντέλο | Μηχανή | Χρόνια | Σημειώσεις |
|---|---|---|---|
| ISUZU FVR34 | 6HK1-TCN / 6HK1-XQA | 2006 και μετά | Πρωτογενής εφαρμογή; Common Rail 7,8 L, 240 ίπποι, Euro 2 |
| ISUZU FTR / FSR / FXR | 6HK1 (LG4) | 1998-2007 | Σασί κατηγορίας 6-7, εξαγωγικές αγορές |
| ISUZU FVZ34 | 6HK1 | 2006 και μετά | Βαρέως τύπου, διαμόρφωση 6x4 |
| GMC / Chevrolet T6500, T7500, T8500 | 6HK1 (LG4) | 2000-2006 | Ανανεωμένο ISUZU για αγορά της Βόρειας Αμερικής |
| Εκσκαφείς Hitachi (ZX200-3, ZX240-3, ZX330) | 6HK1 | 2006 και μετά | Εξοπλισμός εκτός δρόμου / κατασκευών |
Το ίδιο ακροφύσιο ταιριάζει και στοΚινητήρας 4HK1 5,2 L inline-4, καθώς ο σχεδιασμός του μπεκ ψεκασμού είναι πανομοιότυπος στην οικογένεια 4HK1 και 6HK1 common rail.
| Στοιχείο QC | Μέθοδος επαλήθευσης |
|---|---|
| Διάκενο βελόνας-σώματος | Δοκιμή ροής αέρα - διάκενο εντός 0,002-0,005 mm |
| Πίεση ανοίγματος | Δοκιμαστής ακροφυσίων Denso - επαληθευμένη σε καθορισμένη πίεση ανοίγματος (±5 bar) |
| Μοτίβο ψεκασμού | Επιθεώρηση κάμερας υψηλής ταχύτητας - ομοιόμορφο ψεκασμό με καθορισμένη γωνία κώνου |
| Διαρροή καθίσματος | Δοκιμή αποσύνθεσης πίεσης - διαρροή καυσίμου ≤ 1 cm³ ανά 30 δευτερόλεπτα |
| Σκληρότητα υλικού | Δοκιμή σκληρότητας Rockwell - στόχος HRC 58-62 σε βελόνα και σώμα |
| Τροποποιημένο: | 2 ΤΕΜ |
| τιμή: | negotiable |
| Τυπική συσκευασία: | Ουδέτερο πακέτο ή ως αίτημα πελατών |
| Περίοδος παράδοσης: | 5-8 εργάσιμες ημέρες |
| Τρόπος πληρωμής: | T/T, Western Union |
| Ικανότητα εφοδιασμού: | 5000 τμχ/μήνα |
ΟΑκροφύσιο Injector Dieselφέρουν αριθμούς OEM8-97609788-6και8-97609788-5είναι μια άμεση αντικατάσταση προδιαγραφών ΟΕ για τοΣύστημα καυσίμου Denso Common Railχρησιμοποιείται στοΚινητήρας ντίζελ ISUZU 6HK1 7,8 λίτρων inline-6. Έχει σχεδιαστεί γιαΦορτηγά μεσαίου έως βαρέως τύπου ISUZU FVR34, καθώς και τα σασί της σειράς T FTR, FSR, FXR και GMC/Chevrolet που μοιράζονται την ίδια αρχιτεκτονική συστήματος καυσίμου.
Το 6HK1 είναι ένας κινητήρας άμεσου ψεκασμού Common Rail inline-6 7.790 cc με οπή και διαδρομή 115 mm × 125 mm. Ανάλογα με τον συντονισμό, παράγει μέχρι240 ίπποι στις 2.400 σ.α.λκαι520 N·m (72 kg·m) ροπής στις 1.450 σ.α.λ. Ο κινητήρας λειτουργεί με απίεση έγχυσης common rail έως 1.600 bar (23.200 psi), που απαιτούν εξαρτήματα ακροφυσίου επεξεργασμένα με μηχανική ακρίβεια που διατηρούν ανοχές σε επίπεδο μικρομέτρων υπό σοβαρή θερμική και μηχανική καταπόνηση.
| Αριθμός ανταλλακτικού: | 8-97609788-5, 8-97609788-6 |
| Όνομα προϊόντος: | Ακροφύσιο Injector Diesel |
| Μοντέλο αυτοκινήτου: | ISUZU FVR34 |
| Μοντέλο κινητήρα: | ISUZU 6HK1 |
| Κατάσταση: | 100% Ολοκαίνουργιο |
| Προέλευση: | Ηπειρωτική Κίνα |
| Κεντρική Αγορά: | Μέση Ανατολή, Ασία, Αφρική, Νότια Αμερική, Βόρεια Αμερική και Ευρώπη |
ΑυτόΑκροφύσιο ISUZU injector diesel 8-97609788-6αντικαθιστά απευθείας το εργοστασιακό ακροφύσιο στις ακόλουθες διαμορφώσεις:
| Πλαίσιο / Μοντέλο | Μηχανή | Χρόνια | Σημειώσεις |
|---|---|---|---|
| ISUZU FVR34 | 6HK1-TCN / 6HK1-XQA | 2006 και μετά | Πρωτογενής εφαρμογή; Common Rail 7,8 L, 240 ίπποι, Euro 2 |
| ISUZU FTR / FSR / FXR | 6HK1 (LG4) | 1998-2007 | Σασί κατηγορίας 6-7, εξαγωγικές αγορές |
| ISUZU FVZ34 | 6HK1 | 2006 και μετά | Βαρέως τύπου, διαμόρφωση 6x4 |
| GMC / Chevrolet T6500, T7500, T8500 | 6HK1 (LG4) | 2000-2006 | Ανανεωμένο ISUZU για αγορά της Βόρειας Αμερικής |
| Εκσκαφείς Hitachi (ZX200-3, ZX240-3, ZX330) | 6HK1 | 2006 και μετά | Εξοπλισμός εκτός δρόμου / κατασκευών |
Το ίδιο ακροφύσιο ταιριάζει και στοΚινητήρας 4HK1 5,2 L inline-4, καθώς ο σχεδιασμός του μπεκ ψεκασμού είναι πανομοιότυπος στην οικογένεια 4HK1 και 6HK1 common rail.
| Στοιχείο QC | Μέθοδος επαλήθευσης |
|---|---|
| Διάκενο βελόνας-σώματος | Δοκιμή ροής αέρα - διάκενο εντός 0,002-0,005 mm |
| Πίεση ανοίγματος | Δοκιμαστής ακροφυσίων Denso - επαληθευμένη σε καθορισμένη πίεση ανοίγματος (±5 bar) |
| Μοτίβο ψεκασμού | Επιθεώρηση κάμερας υψηλής ταχύτητας - ομοιόμορφο ψεκασμό με καθορισμένη γωνία κώνου |
| Διαρροή καθίσματος | Δοκιμή αποσύνθεσης πίεσης - διαρροή καυσίμου ≤ 1 cm³ ανά 30 δευτερόλεπτα |
| Σκληρότητα υλικού | Δοκιμή σκληρότητας Rockwell - στόχος HRC 58-62 σε βελόνα και σώμα |