| Τροποποιημένο: | 2 ΤΕΜ |
| τιμή: | negotiable |
| Τυπική συσκευασία: | Ουδέτερο πακέτο ή ως αίτημα πελατών |
| Περίοδος παράδοσης: | 5-8 εργάσιμες ημέρες |
| Τρόπος πληρωμής: | T/T, Western Union |
| Ικανότητα εφοδιασμού: | 5000 τμχ/μήνα |
Ο στόλος του εγχέτη με αριθμούς OEM8-97367552-5και8973675525είναι η άμεση αντικατάσταση του συσσωρευτή ένεσης Denso common rail που χρησιμοποιείται στηνΜηχανές ντίζελ ISUZU 4HL1 και 6HL1Ο πύργος αυτός είναι το στοιχείο μέτρησης καυσίμου στην άκρη του εγχέτη, υπεύθυνο για την ατομικοποίηση καυσίμου υψηλής πίεσης στον θάλαμο καύσης με ακρίβεια σε επίπεδο μικρομίνων.
Ο κινητήρας 4HL1 είναι κινητήρας άμεσης έγχυσης 4,777 λίτρων γραμμής 4 common rail με διάτρηση και στροφή 115 mm × 115 mm. Διατίθεται σε φυσικά αναρρόφητες, με τουρβοφόρτωση και με διακοπή ψύξης (4HL1,4HL1-TC, 4HL1-TCS), παράγει μεταξύ 96 kW και 132 kW σε 2.700-3.000 στροφές/min, με κορυφαία ροπή που κυμαίνεται από 333 N*m έως 500 N*m σε 1.500 στροφές/min ανάλογα με την παραλλαγή.Το 6HL1 είναι μια έκδοση 6 κυλίνδρων της ίδιας οικογένειας κινητήρων, που μοιράζονται την ίδια αρχιτεκτονική του κοινού σιδηροδρομικού συστήματος καυσίμων.
Ένας φθαρμένος ή φραγμένος πύργος του εγχέτη οδηγεί σε ακατάλληλη λειτουργία, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, λευκό ή μαύρο καπνό εξάτμισης, σκληρή εκκίνηση ή κτύπημα μηχανής.Αυτό το αντικαταστατικό ακροφύσιο αποκαθιστά το αρχικό μοτίβο ψεκασμού και την παροχή καυσίμου, διασφαλίζοντας την πλήρη καύση και τις εργοστασιακά καθορισμένες επιδόσεις του κινητήρα.
Η βρύση του ενέττησης ISUZU 8-97367552-5 ταιριάζει στους ακόλουθους κινητήρες και οχήματα:
| Πλαισίωμα / μοντέλο | Μηχανή | Χρόνια | Σημειώσεις |
|---|---|---|---|
| ISUZU NPR | 4HL1 / 4HL1-TC / 4HL1-TCS | 2000-2010 | Μεσαίου μεγέθους φορτηγό της σειράς N |
| ISUZU NKR | 4HL1 | 2000-2010 | Ελαφρύ υπόστρωμα πάνω από καμπίνα |
| ISUZU NHR | 4HL1 | 2000-2010 | Ελαφριά παραλλαγή |
| ISUZU NQR | 4HL1 | 2000-2010 | Μέσα υπόστρωμα, GVWR έως 9.000 kg |
| ISUZU 6HL1 | 6HL1 | 2000-2010 | Προς τα εμπρός / σειρά F (εκδοχή σε γραμμή 6) |
| ISUZU ELF (Ιαπωνική εγχώρια) | 4HL1, 6HL1 | 2000-2010 | Όλες οι παραλλαγές πλαισίου της σειράς N |
| ISUZU FORWARD σειρά F | 6HL1 | 2000-2010 | Βαρύ πλαίσιο, εξαγωγικές αγορές |
Αυτή η βρύση είναι επίσης συμβατή μεΜηχανές 4HK1 και 6HK1(4,8-5,2 L common rail) σε ορισμένες εφαρμογές.
Ο ακροφύλακας κατασκευάζεται σύμφωνα με τα πρότυπα του αρχικού εξοπλισμού της Denso, με μια βελόνα και επιφάνεια ζευγαρώματος του σώματος να είναι ελεεινή σε υπομικρομετρική ανοχή.Αυτό εξασφαλίζει σταθερή πίεση ανοίγματος (± 5 bar ανοχή ανά Denso εργοστασιακή προδιαγραφή) και το μοτίβο ψεκασμού σε όλες τις έξι τρύπες ένεσης.
Η βελόνα επεξεργάζεται από χάλυβα υψηλής ταχύτητας και αλεύρι με ακρίβεια σε επιφανειακό φινίρισμα Ra ≤ 0,1 μm.που επιτρέπει στο ηλεκτροσόκ να ανοίγει τον εγχέτη πιο γρήγορα και να τον κλείνει με λιγότερο υπολειμματικό dribble.
Ο πύργος δέχεται πολλαπλούς αριθμούς αντικατάστασης: 8-97367552-0 έως -6, 8973675520 έως -9, 095000-5500 και 095000-5501 -6.Η λίστα αυτή καλύπτει την σωστή αντικατάσταση..
Οι κινητήρες 4HL1 και 6HL1 χρησιμοποιούν σύστημα common rail Denso το οποίο είναι επιρρεπές στην φθορά των ακροβομβίδων που προκαλείται από κακή ποιότητα καυσίμου ή λειτουργία υψηλού χιλιόμετρου.Αντικατάσταση του ακροφύλλου αποκαθιστά την αρχική γωνία ψεκασμού και την ατομικοποίηση.
Κάθε παρτίδα παράγεται σε πιστοποιημένη εγκατάσταση IATF 16949 - το πρότυπο της αυτοκινητοβιομηχανίας για τη διαχείριση της ποιότητας στην παραγωγή εξαρτημάτων.Διατηρούνται πιστοποιητικά υλικών και αρχεία διαμετρικών επιθεωρήσεων ανά παρτίδα.
Οι ECU 4HL1 και 6HL1 απαιτούν τον προγραμματισμό των κωδικών αναγνώρισης του εγχέτη μετά την αντικατάσταση του ακροφύλλου.χρησιμοποιώντας τον 24ψήφιο αλφαριθμητικό κωδικό που εκτυπώνεται στο σώμα του ενέττη.
Κάθε παρτίδα της βρύσης του ενέττη 8-97367552-5 ISUZU υποβάλλεται σε ολοκληρωμένη επαλήθευση:
| Άρθρο QC | Μέθοδος επαλήθευσης |
|---|---|
| Διαχωρισμός από το σώμα της βελόνας | Δοκιμή ροής αέρα - διαφάνεια εντός 0,002-0,005 mm |
| Πίεση ανοίγματος | Δοκιμαστής πυκνών ακροβωτίων - επαληθεύεται σε καθορισμένη πίεση (± 5 bar) |
| Σχήμα ψεκασμού | Επιθεώρηση με κάμερα υψηλής ταχύτητας - ομοιόμορφη ψεκαστική με καθορισμένη γωνία κώνου |
| Διαρροή καθίσματος | Δοκιμή διάσπασης πίεσης - διαρροή καυσίμου ≤ 1 cm3 ανά 30 δευτερόλεπτα |
| Κατάσταση των ορίων | Επιθεώρηση με μικροσκόπιο με μεγέθυνση 200 × |
| Ανύψωση βελόνας | Μέτρηση του μετρητή διακόσμησης - στροφή εντός των ανοχής OE |
| Σκληρότητα υλικού | Δοκιμή σκληρότητας Rockwell - στόχος HRC 58-62 στην βελόνα και το σώμα |
| Αξιοχρηστία της σήμανσης | Αριθμός τμήματος με χαραγμένο λέιζερ - ανθεκτικός στο ντίζελ και στους διαλύτες καθαρισμού |
Η εγκατάσταση διατηρείIATF 16949Ένα πιστοποιητικό συμμόρφωσης (COC) με ανάλυση υλικών είναι διαθέσιμο για τις χονδρικές παραγγελίες.
Για τα εργαστήρια που εκτελούν πλήρη επισκευή του συστήματος καυσίμου, ο προμηθευτής διαθέτει επίσης βαλβίδες ελέγχου Denso, σφραγιστές σφραγίσματος εγχέσεων και κιτ επισκευής κοινών σιδηροτροχιών για τους κινητήρες 4HL1/6HL1.
ΗISUZU 4HL1 6HL1 βρύση έγχυσης 8-97367552-5είναι μια άμεση αντικατάσταση των προδιαγραφών OE για τους κινητήρες ντίζελ Denso common-rail στα φορτηγά NPR, NKR, NQR, ELF και FORWARD. Επαναφέρει το αρχικό μοτίβο ψεκασμού, εξαλείφει την ακατάλληλη λειτουργία και την σκληρή εκκίνηση,και επιστρέφει την οικονομία καυσίμου στα εργοστασιακά επίπεδαΟ αριθμός ενός εξαρτήματος καλύπτει τόσο τους κινητήρες 4 κυλίνδρων όσο και τους κινητήρες 6 κυλίνδρων.
Παραγγείλετε ένα δείγμα μονάδας σήμερα για να επαληθεύσετε την τοποθέτηση στον κινητήρα 4HL1 ή 6HL1 σας - ο ίδιος ακροφύσιο ταιριάζει φυσικά απορροφημένη, με τουρμποφόρτιση, και διαψυχωμένη παραλλαγές σε ολόκληρη την πλατφόρμα common rail της ISUZU.
| Τροποποιημένο: | 2 ΤΕΜ |
| τιμή: | negotiable |
| Τυπική συσκευασία: | Ουδέτερο πακέτο ή ως αίτημα πελατών |
| Περίοδος παράδοσης: | 5-8 εργάσιμες ημέρες |
| Τρόπος πληρωμής: | T/T, Western Union |
| Ικανότητα εφοδιασμού: | 5000 τμχ/μήνα |
Ο στόλος του εγχέτη με αριθμούς OEM8-97367552-5και8973675525είναι η άμεση αντικατάσταση του συσσωρευτή ένεσης Denso common rail που χρησιμοποιείται στηνΜηχανές ντίζελ ISUZU 4HL1 και 6HL1Ο πύργος αυτός είναι το στοιχείο μέτρησης καυσίμου στην άκρη του εγχέτη, υπεύθυνο για την ατομικοποίηση καυσίμου υψηλής πίεσης στον θάλαμο καύσης με ακρίβεια σε επίπεδο μικρομίνων.
Ο κινητήρας 4HL1 είναι κινητήρας άμεσης έγχυσης 4,777 λίτρων γραμμής 4 common rail με διάτρηση και στροφή 115 mm × 115 mm. Διατίθεται σε φυσικά αναρρόφητες, με τουρβοφόρτωση και με διακοπή ψύξης (4HL1,4HL1-TC, 4HL1-TCS), παράγει μεταξύ 96 kW και 132 kW σε 2.700-3.000 στροφές/min, με κορυφαία ροπή που κυμαίνεται από 333 N*m έως 500 N*m σε 1.500 στροφές/min ανάλογα με την παραλλαγή.Το 6HL1 είναι μια έκδοση 6 κυλίνδρων της ίδιας οικογένειας κινητήρων, που μοιράζονται την ίδια αρχιτεκτονική του κοινού σιδηροδρομικού συστήματος καυσίμων.
Ένας φθαρμένος ή φραγμένος πύργος του εγχέτη οδηγεί σε ακατάλληλη λειτουργία, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, λευκό ή μαύρο καπνό εξάτμισης, σκληρή εκκίνηση ή κτύπημα μηχανής.Αυτό το αντικαταστατικό ακροφύσιο αποκαθιστά το αρχικό μοτίβο ψεκασμού και την παροχή καυσίμου, διασφαλίζοντας την πλήρη καύση και τις εργοστασιακά καθορισμένες επιδόσεις του κινητήρα.
Η βρύση του ενέττησης ISUZU 8-97367552-5 ταιριάζει στους ακόλουθους κινητήρες και οχήματα:
| Πλαισίωμα / μοντέλο | Μηχανή | Χρόνια | Σημειώσεις |
|---|---|---|---|
| ISUZU NPR | 4HL1 / 4HL1-TC / 4HL1-TCS | 2000-2010 | Μεσαίου μεγέθους φορτηγό της σειράς N |
| ISUZU NKR | 4HL1 | 2000-2010 | Ελαφρύ υπόστρωμα πάνω από καμπίνα |
| ISUZU NHR | 4HL1 | 2000-2010 | Ελαφριά παραλλαγή |
| ISUZU NQR | 4HL1 | 2000-2010 | Μέσα υπόστρωμα, GVWR έως 9.000 kg |
| ISUZU 6HL1 | 6HL1 | 2000-2010 | Προς τα εμπρός / σειρά F (εκδοχή σε γραμμή 6) |
| ISUZU ELF (Ιαπωνική εγχώρια) | 4HL1, 6HL1 | 2000-2010 | Όλες οι παραλλαγές πλαισίου της σειράς N |
| ISUZU FORWARD σειρά F | 6HL1 | 2000-2010 | Βαρύ πλαίσιο, εξαγωγικές αγορές |
Αυτή η βρύση είναι επίσης συμβατή μεΜηχανές 4HK1 και 6HK1(4,8-5,2 L common rail) σε ορισμένες εφαρμογές.
Ο ακροφύλακας κατασκευάζεται σύμφωνα με τα πρότυπα του αρχικού εξοπλισμού της Denso, με μια βελόνα και επιφάνεια ζευγαρώματος του σώματος να είναι ελεεινή σε υπομικρομετρική ανοχή.Αυτό εξασφαλίζει σταθερή πίεση ανοίγματος (± 5 bar ανοχή ανά Denso εργοστασιακή προδιαγραφή) και το μοτίβο ψεκασμού σε όλες τις έξι τρύπες ένεσης.
Η βελόνα επεξεργάζεται από χάλυβα υψηλής ταχύτητας και αλεύρι με ακρίβεια σε επιφανειακό φινίρισμα Ra ≤ 0,1 μm.που επιτρέπει στο ηλεκτροσόκ να ανοίγει τον εγχέτη πιο γρήγορα και να τον κλείνει με λιγότερο υπολειμματικό dribble.
Ο πύργος δέχεται πολλαπλούς αριθμούς αντικατάστασης: 8-97367552-0 έως -6, 8973675520 έως -9, 095000-5500 και 095000-5501 -6.Η λίστα αυτή καλύπτει την σωστή αντικατάσταση..
Οι κινητήρες 4HL1 και 6HL1 χρησιμοποιούν σύστημα common rail Denso το οποίο είναι επιρρεπές στην φθορά των ακροβομβίδων που προκαλείται από κακή ποιότητα καυσίμου ή λειτουργία υψηλού χιλιόμετρου.Αντικατάσταση του ακροφύλλου αποκαθιστά την αρχική γωνία ψεκασμού και την ατομικοποίηση.
Κάθε παρτίδα παράγεται σε πιστοποιημένη εγκατάσταση IATF 16949 - το πρότυπο της αυτοκινητοβιομηχανίας για τη διαχείριση της ποιότητας στην παραγωγή εξαρτημάτων.Διατηρούνται πιστοποιητικά υλικών και αρχεία διαμετρικών επιθεωρήσεων ανά παρτίδα.
Οι ECU 4HL1 και 6HL1 απαιτούν τον προγραμματισμό των κωδικών αναγνώρισης του εγχέτη μετά την αντικατάσταση του ακροφύλλου.χρησιμοποιώντας τον 24ψήφιο αλφαριθμητικό κωδικό που εκτυπώνεται στο σώμα του ενέττη.
Κάθε παρτίδα της βρύσης του ενέττη 8-97367552-5 ISUZU υποβάλλεται σε ολοκληρωμένη επαλήθευση:
| Άρθρο QC | Μέθοδος επαλήθευσης |
|---|---|
| Διαχωρισμός από το σώμα της βελόνας | Δοκιμή ροής αέρα - διαφάνεια εντός 0,002-0,005 mm |
| Πίεση ανοίγματος | Δοκιμαστής πυκνών ακροβωτίων - επαληθεύεται σε καθορισμένη πίεση (± 5 bar) |
| Σχήμα ψεκασμού | Επιθεώρηση με κάμερα υψηλής ταχύτητας - ομοιόμορφη ψεκαστική με καθορισμένη γωνία κώνου |
| Διαρροή καθίσματος | Δοκιμή διάσπασης πίεσης - διαρροή καυσίμου ≤ 1 cm3 ανά 30 δευτερόλεπτα |
| Κατάσταση των ορίων | Επιθεώρηση με μικροσκόπιο με μεγέθυνση 200 × |
| Ανύψωση βελόνας | Μέτρηση του μετρητή διακόσμησης - στροφή εντός των ανοχής OE |
| Σκληρότητα υλικού | Δοκιμή σκληρότητας Rockwell - στόχος HRC 58-62 στην βελόνα και το σώμα |
| Αξιοχρηστία της σήμανσης | Αριθμός τμήματος με χαραγμένο λέιζερ - ανθεκτικός στο ντίζελ και στους διαλύτες καθαρισμού |
Η εγκατάσταση διατηρείIATF 16949Ένα πιστοποιητικό συμμόρφωσης (COC) με ανάλυση υλικών είναι διαθέσιμο για τις χονδρικές παραγγελίες.
Για τα εργαστήρια που εκτελούν πλήρη επισκευή του συστήματος καυσίμου, ο προμηθευτής διαθέτει επίσης βαλβίδες ελέγχου Denso, σφραγιστές σφραγίσματος εγχέσεων και κιτ επισκευής κοινών σιδηροτροχιών για τους κινητήρες 4HL1/6HL1.
ΗISUZU 4HL1 6HL1 βρύση έγχυσης 8-97367552-5είναι μια άμεση αντικατάσταση των προδιαγραφών OE για τους κινητήρες ντίζελ Denso common-rail στα φορτηγά NPR, NKR, NQR, ELF και FORWARD. Επαναφέρει το αρχικό μοτίβο ψεκασμού, εξαλείφει την ακατάλληλη λειτουργία και την σκληρή εκκίνηση,και επιστρέφει την οικονομία καυσίμου στα εργοστασιακά επίπεδαΟ αριθμός ενός εξαρτήματος καλύπτει τόσο τους κινητήρες 4 κυλίνδρων όσο και τους κινητήρες 6 κυλίνδρων.
Παραγγείλετε ένα δείγμα μονάδας σήμερα για να επαληθεύσετε την τοποθέτηση στον κινητήρα 4HL1 ή 6HL1 σας - ο ίδιος ακροφύσιο ταιριάζει φυσικά απορροφημένη, με τουρμποφόρτιση, και διαψυχωμένη παραλλαγές σε ολόκληρη την πλατφόρμα common rail της ISUZU.