| Τροποποιημένο: | 5 ΤΕΜ |
| τιμή: | negotiable |
| Τυπική συσκευασία: | Ουδέτερο πακέτο ή ως αίτημα πελατών |
| Περίοδος παράδοσης: | 5-8 εργάσιμες ημέρες |
| Τρόπος πληρωμής: | T/T, Western Union |
| Ικανότητα εφοδιασμού: | 10000 τμχ/μήνα |
| Παράμετρος | Προδιαγραφές | Σημειώσεις |
|---|---|---|
| Εξωτερική διάμετρος | 350 mm (13,78 ίντσες) | Πρότυπο για σύστημα συμπλέγματος 4HK1 σε φορτηγά FRR |
| Διάμετρος της όψης τριβής | 325 mm (περιοχή επαφής του δίσκου συμπλέκτη) | Αντιστοιχεί στον δίσκο συμπλέκτη OE (π.χ. 8-98164918-0) |
| Δόντια δαχτυλιδιών | 142 δόντια (ή 144T - βεβαιώστε με το πρωτότυπο) | Επενδύσεις σε ηλεκτρική ενέργεια |
| Υλικό | Σιδηρούχα οζώδη (GGG60 / EN-GJS-400-15) | Υψηλή αντοχή στη τράβηξη, εξαιρετική αποσβεστική |
| Εξισορρόπηση | Δυναμικά ισορροπημένη (απομείουσα ανισορροπία ≤ 10 g*cm) | Εξάλειψη των δονήσεων του κινητήρα |
| Βάρος | Περίπου 18-22 kg (ανάλογα με την ακριβή χύτευση) | Μάζα βαρύτητας για εξομάλυνση ροπής |
| Συστατικό | Λεπτομέρειες |
|---|---|
| Μηχανή | ISUZU 4HK1 (5.2L inline-4 turbo diesel) - 4HK1-TC, 4HK1-E, 4HK1-X (διαφορετικές ονομαστικές ισχύς: 150-210 hp, έως και 588 Nm ροπής) |
| Μεταφορά | MZZ6U (6 ταχυτήτων χειροκίνητος), MLD-6Q (6 ταχυτήτων), MYY-5S (5 ταχυτήτων) - επιβεβαιώστε με τον αριθμό VIN σας |
| Προγράμματα οχημάτων | ISUZU FRR500, FRR600, FRR800 (φορτηγά μεσαίου φορτίου, καμπίνα / καμπίνα κλίσης) |
| Χρόνια | Περίπου 2005-2015 (περίοδος παραγωγής 4HK1 για FRR) |
| Ειδικότητα | Οφέλη |
|---|---|
| Σίδηρο οδοντωτού τύπου, χυμένο με ακρίβεια (GGG60) | Υψηλότερη αντοχή κατά της κόπωσης και αμβλύνσεις - Απορροφά τις δονήσεις στροφής του κυλινδρικού άξονα καλύτερα από το τυποποιημένο γκρι σίδηρο |
| 350 mm διάμετρος - πλήρης επιφάνεια τριβής | Μεγιστοποιεί τη μεταφορά ροπής - Σχεδιασμένο για την ισχύ 588 Nm του 4HK1 |
| Επικοινωνίες με κινητήρα | Αξιόπιστη αρχική εμπλοκή - Τα σκληρυμένα δόντια αντιστέκονται στην φθορά και τα θραύσματα |
| Δυναμικά ισορροπημένο σύμφωνα με το πρότυπο ISO 1940-1 G6.3 | Μηδενικές δονήσεις - Εξάλειψη της ανισορροπίας του κινητήρα που μπορεί να βλάψει τα εξαρτήματα |
| Άμεση ανταλλακτική προσαρμογή OE | Χωρίς τροποποιήσεις - Το μοτίβο και η ευθυγράμμιση του βρόχου ταιριάζουν με τις εργοστασιακές προδιαγραφές |
| Άρθρο QC | Μέθοδος επαλήθευσης |
|---|---|
| Σύνθεση υλικού | Ανάλυση με φασματομετρητή ανά παρτίδα |
| Σκληρότητα (περίοδος τριβής) | Δοκιμαστής σκληρότητας Brinell (στόχος 180-240 HB) |
| Ακριβότητα διαστάσεων | Επιθεώρηση CMM (διαφορά ± 0,05 mm) |
| Δυναμική εξισορρόπηση | Μηχανή εξισορρόπησης υψηλής ταχύτητας (απομείουσα ανισορροπία ≤ 10 g*cm) |
| Ανίχνευση ρωγμών | 100% οπτική και μαγνητική επιθεώρηση σωματιδίων |
| Τροποποιημένο: | 5 ΤΕΜ |
| τιμή: | negotiable |
| Τυπική συσκευασία: | Ουδέτερο πακέτο ή ως αίτημα πελατών |
| Περίοδος παράδοσης: | 5-8 εργάσιμες ημέρες |
| Τρόπος πληρωμής: | T/T, Western Union |
| Ικανότητα εφοδιασμού: | 10000 τμχ/μήνα |
| Παράμετρος | Προδιαγραφές | Σημειώσεις |
|---|---|---|
| Εξωτερική διάμετρος | 350 mm (13,78 ίντσες) | Πρότυπο για σύστημα συμπλέγματος 4HK1 σε φορτηγά FRR |
| Διάμετρος της όψης τριβής | 325 mm (περιοχή επαφής του δίσκου συμπλέκτη) | Αντιστοιχεί στον δίσκο συμπλέκτη OE (π.χ. 8-98164918-0) |
| Δόντια δαχτυλιδιών | 142 δόντια (ή 144T - βεβαιώστε με το πρωτότυπο) | Επενδύσεις σε ηλεκτρική ενέργεια |
| Υλικό | Σιδηρούχα οζώδη (GGG60 / EN-GJS-400-15) | Υψηλή αντοχή στη τράβηξη, εξαιρετική αποσβεστική |
| Εξισορρόπηση | Δυναμικά ισορροπημένη (απομείουσα ανισορροπία ≤ 10 g*cm) | Εξάλειψη των δονήσεων του κινητήρα |
| Βάρος | Περίπου 18-22 kg (ανάλογα με την ακριβή χύτευση) | Μάζα βαρύτητας για εξομάλυνση ροπής |
| Συστατικό | Λεπτομέρειες |
|---|---|
| Μηχανή | ISUZU 4HK1 (5.2L inline-4 turbo diesel) - 4HK1-TC, 4HK1-E, 4HK1-X (διαφορετικές ονομαστικές ισχύς: 150-210 hp, έως και 588 Nm ροπής) |
| Μεταφορά | MZZ6U (6 ταχυτήτων χειροκίνητος), MLD-6Q (6 ταχυτήτων), MYY-5S (5 ταχυτήτων) - επιβεβαιώστε με τον αριθμό VIN σας |
| Προγράμματα οχημάτων | ISUZU FRR500, FRR600, FRR800 (φορτηγά μεσαίου φορτίου, καμπίνα / καμπίνα κλίσης) |
| Χρόνια | Περίπου 2005-2015 (περίοδος παραγωγής 4HK1 για FRR) |
| Ειδικότητα | Οφέλη |
|---|---|
| Σίδηρο οδοντωτού τύπου, χυμένο με ακρίβεια (GGG60) | Υψηλότερη αντοχή κατά της κόπωσης και αμβλύνσεις - Απορροφά τις δονήσεις στροφής του κυλινδρικού άξονα καλύτερα από το τυποποιημένο γκρι σίδηρο |
| 350 mm διάμετρος - πλήρης επιφάνεια τριβής | Μεγιστοποιεί τη μεταφορά ροπής - Σχεδιασμένο για την ισχύ 588 Nm του 4HK1 |
| Επικοινωνίες με κινητήρα | Αξιόπιστη αρχική εμπλοκή - Τα σκληρυμένα δόντια αντιστέκονται στην φθορά και τα θραύσματα |
| Δυναμικά ισορροπημένο σύμφωνα με το πρότυπο ISO 1940-1 G6.3 | Μηδενικές δονήσεις - Εξάλειψη της ανισορροπίας του κινητήρα που μπορεί να βλάψει τα εξαρτήματα |
| Άμεση ανταλλακτική προσαρμογή OE | Χωρίς τροποποιήσεις - Το μοτίβο και η ευθυγράμμιση του βρόχου ταιριάζουν με τις εργοστασιακές προδιαγραφές |
| Άρθρο QC | Μέθοδος επαλήθευσης |
|---|---|
| Σύνθεση υλικού | Ανάλυση με φασματομετρητή ανά παρτίδα |
| Σκληρότητα (περίοδος τριβής) | Δοκιμαστής σκληρότητας Brinell (στόχος 180-240 HB) |
| Ακριβότητα διαστάσεων | Επιθεώρηση CMM (διαφορά ± 0,05 mm) |
| Δυναμική εξισορρόπηση | Μηχανή εξισορρόπησης υψηλής ταχύτητας (απομείουσα ανισορροπία ≤ 10 g*cm) |
| Ανίχνευση ρωγμών | 100% οπτική και μαγνητική επιθεώρηση σωματιδίων |